Semnalizare și Centralizare
Literatură Tehnică
Analiza de sistem a conformității la siguranță
Siguranța este o cerință centrală pentru aproape toate sistemele tehnice. Aceasta este în mod special deja la faza de proiect de luat în seamă şi de dovedit. Funcție de domeniul de utilizare diferitele norme prevăd modul şi amploarea derulării procesului de dovedire....
SAFER – LC: Soluţii inovatoare pentru mai multă siguranță la trecerile la nivel
SAFER – LC este un proiect european de cercetare încearcă posibilităţi de optimizare a amenajării şi managementului la trecerile la nivel. În sistemul de mare siguranţă “Cale ferată” intersecţiile cu traficul rutier se impun drept puncte cu risc ridicat....
Realizarea punctelor de verificare la Infrastructura ÖBB
Sarcina tehnologiilor de diagnoză şi monitorizare (= TDM) [ DMT = Diagnoze und Monitoring Technologien] constă într-o mare măsură în garantarea siguranţei, a disponibilităţii şi a modului consecvent de exploatare feroviară eficientă. Prin introducerea conceptului...
Electromecanismul inteligent
Creşterea densităţii traficului crează cerinţe ridicate pentru fiabilitate, comercialitate şi disponibilitate. Suplimentar timpii disponibili pentru întreţinere se vor măsura foarte strict. Sistemele de diagnoză sunt deja de ani orientate spre recunoaşterea preventivă...
Electromecanism de macaz practic: pregătitor pentru întreţinerea predictivă
Vossloch a făcut posibil pentru electromecanismul său integrat Easydrive utilizarea algoritmilor autoinstruibili pentru optimizarea întreţinerii cu senzori de tip nou IoT; Mulţumită unei agregări inteligente a curenţilor de date de la senzori devine posibilă o...
Digitalizarea în traficul feroviar – cum creşte traficul de marfă prin managerierea digitală cu modele comerciale
Mai mulţi operatori pe piaţă, mai multă comunicare, mai multe date, mai mult comerţ? Vagoanele de marfă inteligente ale viitorului sunt perfecţionate de datele în creştere din măsurători şi procese. Managementul inteligent al acestei noi avalanşe de date devine...
Arhitectura instalațiilor de centralizare ale viitorului
În ediția nr. 9 din 2018 (paginile 61-69) a fost publicat articolul “Arhitectura instalațiilor de centralizare ale viitorului” sub semnătura dipl. ing. (FH) Thomas Rietz. “Despre viitorul tehnicii de centralizare s-a scris des în această revistă. În acest articol noi...
Inovarea în domeniul feroviar – Numărător de osii pe baza senzorilor optici
De circa 10 ani s-au făcut intens cercetări în domeniul tehnologiei senzorilor optici pentru tehnica semnalizării. Prima testare în teren cu senzori cu grilă Bragg pentru FO la numărătoare de osii (NO) a fost realizată pentru prima dată în 2009, pentru 6 luni la MTR...
O nouă instalație de măsurare a vitezei măsoară viteza reală a vehiculelor feroviare
Echipamentul ZGP (Zöllner Geschwindigkeitsprüfeinrichtung ) măsoară viteza reală a unui vehicul feroviar ce îl traversează și este avizat la nivelul de siguranță SIL 2, astfel sistemul contribuie la o mai mare siguranță la supravegherea vitezei. ZGP este în funcție la...
Noua generație de tehnici de numărare – TMC – AZ 2.0
Sistemele de numărătoare de osii ca subsisteme ale tehnologiei de semnalizare trebuie să îndeplinească o multitudine de cerințe ale constructorilor și ale operatorilor, care rezultă din obținerea simplă a stării de liber / ocupat a secțiunii pentru linii de garare și...
Electromecanismul H715 tehnologie inovativă de manevrare a electromecanismelor de macaz cu șină vignole
Instalațiile infrastructurii care oferă cea mai înaltă disponibilitate și care constau într-un nivel ridicat de siguranță și lejeritate în întreținere permit operatorilor de cale ferată o exploatare sigură și eficientă. Din acest motiv se dorește să existe astfel de...
Detecție inovatoare a trenului pentru instalațiile BAT-SAT cu înaltă eficiență
Ca aplicație feroviară, instalațiilor BAT/SAT ( BÜSA) pe tot globul li s-au impus cerințe înalte în raport cu siguranța, fiabilitatea și cu costurile. Operatorii și integratorii de sistem evaluează pentru aceasta soluții noi și inovatoare. În acest articol se vor...
ERTMS nivel 4 – Convoaie de trenuri sau cuplare virtuală
O provocare pentru inginerii feroviari de semnalizare! “Căile ferate de pe tot globul se confruntă cu cereri de transport din ce în ce mai mari, atât pentru transportul de marfă cât şi pentru cel de călători, însă construcţia de linii noi de cale ferată este în...
Proiectul pilot ERTMS Nivel 2 Buftea-Brazi
Pe 25 februarie 2016, cu ocazia Forumului pentru Tehnologie & Servicii Infrastructură Inovatoare cu infrastructuri feroviare inteligente organizat la Buzău pe 24-25 februarie 2016 de Railway Pro şi Club Feroviar, susţinut de Asociaţia Industriei Feroviare din...
Cresterea capacitatii prin ETCS – Elvetia
Ridicarea capacită ii prin ETCS Autor: Peter Eichenberger — Revista Signal+Draht Nr. 3 / 2007 Capacitatea se poate cre te prin ETCS Semnalizare-CAB în primul rând prin lungimi mici ale ș sectoarelor de bloc i a independen ei de distan a dintre semnale, de...