Semnalizare și Centralizare
Literatură Tehnică
Sisteme de protecție automată a trenului (ATP)
Sistemele de protecție automată a trenului (ATP) transmit informații privind autorizațiile de circulație (autorizarea de mișcare) și limitele de viteză pentru circulația trenurilor de la elementele din linie către locomotiva trenului pentru a iniția o acționare...
Strategii de tranzit până la introducerea FRMCS
Sistemele radio digitale de astăzi pentru operațiunile feroviare se bazează de obicei pe standardul GSM-R (Global System for Mobile Communications-Rail), o specificație a standardului GSM de a doua generație care este special adaptată nevoilor operațiunilor feroviare....
DB(1) și Siemens demonstrează automatizarea S-Bahn(2)
Călătorii care urcau scările spre peroanele de la Hamburg Dammtor la mijlocul dimineții de 11 octombrie ar fi putut să ierte faptul că au fost încurcați de destinația “Weltpremiere” (premieră mondială) care apare pe ecranul de informații. Dar asta este...
Eurolocking – Instalația de centralizare digitală modulară și standardizată – CDM (DSTW)
Atunci când se configurează și se dezvoltă o nouă instalație de centralizare electronică din componente care sunt deja utilizate pe scară largă în industrie, diferențele și particularitățile unei centralizări feroviare în comparație cu aplicațiile din industria...
Influențarea trenului trecut, prezent sau viitor
Echilibrul dintre tehnologie, proceduri și sarcinile personalului de operare este o caracteristică comună a diferitelor sisteme de control al trenurilor utilizate în Europa. Introducerea sistemului european de control al trenurilor ETCS (European Train Control System)...
Macazul inteligent – componenta de bază a unei infrastructuri feroviare digitalizate
Digitalizarea este un criteriu favorabil pentru garantarea și creșterea disponibilității și eficienței infrastructurii feroviare. Macazul ca interfață între parcurs și tehnologia de conducerea circulaţiei și siguranță a fost mult timp un element central al achiziției...
Provocări în implementarea ETCS, precum și abordări pentru optimizare
Rețeaua de linii a Deutsche Bahn AG (DB AG) urmează să fie echipată cu instalaţii de centralizare digitale și sisteme europene de control al trenurilor (ETCS) în aproximativ 20 de ani prin programul “DSD – Digitale Schiene Deutschland = Şina digitală...
Generarea de situaţii de exploatare bazate pe model, pe exemplul unei funcții RBC
În timp ce testele funcționale ale componentelor sau ale sistemelor întregi sunt acum deseori efectuate automat, proiectarea testului este de obicei efectuată manual de către tester. În ciuda suportului instrumentelor de gestionare a testelor, aceasta necesită mult...
Instalaţii de siguranță la TN: supravegherea depășirii luminilor roșii la OBB
Monitorizarea autovehiculelor prin instalații de captare imagistică a depășirii luminilor roșii, la sistemele existente de siguranță a TN ( = EKSA – BAT + SAT) a fost aprobată prin modificarea legii Căilor Ferate, din 6 mai 2010. Odată cu implementarea tehnică a...
Concept generic pentru asigurarea mișcării vehiculelor feroviare
Cu conceptul generic al unei noi structuri funcționale, cerințele pentru asigurarea (protecția) mișcării vehiculului (denumite în continuare Amvh = Fabsi) vor fi descrise în general și încadrate independent de soluții tehnice realizabile. Derivarea și sistematizarea...
Analiza de sistem a conformității la siguranță
Siguranța este o cerință centrală pentru aproape toate sistemele tehnice. Aceasta este în mod special deja la faza de proiect de luat în seamă şi de dovedit. Funcție de domeniul de utilizare diferitele norme prevăd modul şi amploarea derulării procesului de dovedire....
SAFER – LC: Soluţii inovatoare pentru mai multă siguranță la trecerile la nivel
SAFER – LC este un proiect european de cercetare încearcă posibilităţi de optimizare a amenajării şi managementului la trecerile la nivel. În sistemul de mare siguranţă “Cale ferată” intersecţiile cu traficul rutier se impun drept puncte cu risc ridicat....
Realizarea punctelor de verificare la Infrastructura ÖBB
Sarcina tehnologiilor de diagnoză şi monitorizare (= TDM) [ DMT = Diagnoze und Monitoring Technologien] constă într-o mare măsură în garantarea siguranţei, a disponibilităţii şi a modului consecvent de exploatare feroviară eficientă. Prin introducerea conceptului...
Electromecanismul inteligent
Creşterea densităţii traficului crează cerinţe ridicate pentru fiabilitate, comercialitate şi disponibilitate. Suplimentar timpii disponibili pentru întreţinere se vor măsura foarte strict. Sistemele de diagnoză sunt deja de ani orientate spre recunoaşterea preventivă...
Electromecanism de macaz practic: pregătitor pentru întreţinerea predictivă
Vossloch a făcut posibil pentru electromecanismul său integrat Easydrive utilizarea algoritmilor autoinstruibili pentru optimizarea întreţinerii cu senzori de tip nou IoT; Mulţumită unei agregări inteligente a curenţilor de date de la senzori devine posibilă o...