Programul evenimentului «50 de ani de la infiintare», a cuprins:
- Ora 10 – Universitatea Dunarea de Jos din Galati – sala mare a Senatului. Prezentarea Sucursalei Regionala de Cai Ferate Galati de la infiintare si pana in prezent. Prezinta director SRCF Galati, ing. Aurel Ciotarca si invitati.
- Ora 12 – Plecare cu microbuze la statiile Cf Galati si Braila pentru vizitare obiective.
- Ora 15 – Masa festiva, la restaurantul Casa Romaneasca.
Cuvantul de salut a fost prezentat de Ing. Dipl. Mihail Misu Galea (Nota AIFR: Presedinte Filiala AIFR Galati):
Pentru multi dintre cei prezenti, aniversarea celor 50 de ani de la infiintarea Regionalelor de Cale Ferata Galati si Deva, se identifica cu anii daruiti din viata fiecaruia, slujirii cu devotament cailor ferate romane. Dupa ce, in perioada 1945-1949 a existat si functionat Regionala CFR Braila, in anul 1967, imediat dupa infiintarea Ministerului Cailor Ferate, se aproba prin HCM, infiintarea celor doua Directii Regionale de Cale Ferata noi, la Galati si Deva. Volumul activitatilor economice determinat de functionarea Combinatului Siderurgic din Galati, aprovizionarea cu materii prime si expedierea productiei finite a acestuia, au situat de la inceput, noua Regionala CFR in randul celor cu volum mare de tone incarcate zilnic.
Merita sa amintesc rolul important jucat de unii oameni cu functii de raspundere la calea ferata.
- Incep cu Ing. Ionel Diaconescu care din anul 1958 a preluat conducerea Departamentului de Cale Ferata, cu un rol esential in inzestrarea si modernizarea Cailor Ferate romane.
- La Galati au lucrat ca directori regionali, pentru diferite perioade: Neculoiu Ioan, Aghinita Gheorghe, Ciobanel Constantin, Dediu Horia si altii.
Ma voi opri, incercand sa caracterizez prin cateva cuvinte, activitatea ultimilor doi amintiti, cu care am lucrat direct. Domnul Ciobanel C., care a venit din functia avuta in cadrul Revizoratului General de Siguranta Circulatiei, a imprimat activitatii noastre rigoare, precizie si eficienta.
In aceasta perioada s-a dat in exploatare electrificarea liniei Adjud – Ciceu, electrificarea liniei Ploiesti – Adjud, lucrarile de dezvoltare determinate de Furnalul 5 din CSG, inceperea lucrarilor pentru dezvoltarea capacitatilor feroviare determinate de Furnalul 6 din CSG, se pune in functie inelul de incercat material rulant de la Faurei, triajul mecanizat de la Adjud si cladirea de calatori din Adjud.
Amintesc cu respect oameni deosebiti ca Ing. Donea Nicolae, director tehnic, Sefii de divizie Balan Mircea la Linii si Gheorghe David la instalatii.
Dupa plecarea D-lui Ciobanel C , conducerea Regionalei a fost preluata de catre Ing. Horia Dediu, personalitate complexa, bun organizator, exigent, omniprezent atat pe santierele de constructii cat si in activitatile de exploatare. In aceasta perioada se poate spune ca s-a atins maximul activitatii de exploatare, unde lucrau oameni deosebiti, ca: Nicolau Ion-seful diviziei de miscare, Lincu Ilie, Mauc Ion-seful diviziei de vagoane, Dinca Aurelian si Micu Iordan la instalatii, Nicolae R Nicolae si Saulea Dan, Zapis Ion, Manea Gheorghe, Amaritei, Hanganu Zamfir la personal si aprovizionare, Caranghel Alexandru, Badescu Nicolae, Nastase Chirila si Tanasescu Dumitru la Financiar-Contabilitate, Dorofte Gabriei la CFI, Teodor Maricaru la juridic, Mihaila Mircea si Pojoga Dragos la tractiune, Popescu Ilie la siguranta circulatiei,Maftei Gabriel, Isofache Aristide, Craciun Gheorghe, Paunescu Nicolae si Mosneagu Vaentin la linii, Ionescu Dobre la Vagoane, Secara Petre, Gainariu Dumitru, Ungureanu Viorel, Rugina Gheorghe, Mandache Dan, Directorul cu Exploatarea Rosu Constantin si multi altii.
S-a efectuat dublarea liniei Barbosi-Tecuci, modernizarea triajului Adjud, electrificarea liniei Buzau- Galati, atelierul de zona Barbosi, racordul de cale ferata Buzau Sud-Bobocu, simulatorul pentru instruirea personalului de locomotiva in depoul Galati si electrificarea liniei Doaga- Tecuci – Barbosi.
Toate aceste activitati sunt rodul muncii anonime a mii de feroviari din toate ramurile de activitate si din toate functiile existente la calea ferata, multi dintre participantii la aceste realizari sunt acum in sala.
Pot spune, fara sa gresesc, ca cea mai mare realizare a Reginalei de Cale Ferata Galati sunt oamenii sai, colectivele din toate ramurile, care in conditii de maxima intensitate a activitatii, au dat maximum de randament. Cei in activitate astazi pot fi mandri cu inaintasii lor si au un criteriu de comparatie cu ce pot face oamenii cand sunt bine condusi.
Multumesc Domnului Ciotarca Aurel si echipei sale pentru prilejul ce ni l-a oferit cu aceasta aniversare.
