Informații Tehnice

AIFR

Buletinul standardizarii septembrie 2026

A apărut Buletinul standardizării din luna august 2026 care cuprinde standardele române aprobate în luna iunie 2026. Standardele române originale sunt notate cu (E). Standardele europene şi internaţionale sunt adoptate ca standarde române prin metoda versiunii române (T), metoda filei de confirmare (FC) sau metoda notei de confirmare (A). Sub

Cea mai mare comandă de rame cu baterii din lume: Siemens accelerează decarbonizarea transportului feroviar în Saxonia Inferioară

Siemens Mobility are a primit o comandă majoră de la Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) și Regionalverband Großraum Braunschweig (RGB) pentru furnizarea de rame regionale alimentate cu baterii. Comanda include 113 rame Mireo Plus B cu trei vagoane, un pachet extins de servicii pe 30 de ani și construirea a două depouri

Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate (ERA) cere o „înghețare” a normelor tehnice ERTMS

Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate (ERA) cere o „înghețare” a normelor tehnice ERTMS pentru a stopa fragmentarea sistemului feroviar european. Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate a recunoscut că specificațiile ERTMS au fost transpuse în legislația UE înainte de a fi mature, ceea ce a contribuit la modificări repetate

UIC – Sprijinirea armonizării tehnice și a cooperării în întregul sistem feroviar global

De la înființarea sa în 1922, UIC a jucat un rol central în promovarea armonizării tehnice și a cooperării internaționale în sectorul feroviar. Deoarece căile ferate se bazează pe infrastructură, material rulant, semnalizare, telecomunicații și sisteme operaționale care interacționează fără probleme, compatibilitatea tehnică și armonizarea sunt esențiale pentru a asigura

Scurte informaţii de toamnă

Traducerea din revista Signal + Draht nr. 5 / 2026, pg. 59 – 61 realizată de Dipl. Ing. Dan Fulea, Șef Centru AIFR Brașov include cinci informații, după cum urmează: Înființarea Biroului de Coordonare ERTMS (în Germania) Hitachi respinge informațiile difuzate de SWR FRMCS: Proiectul FP2 – Morane-2 a ajuns

Impactul ERTMS/ETCS asupra mentenanței sistemelor de semnalizare și de centralizare din Finlanda

În Finlanda, Sistemul European de Management al Traficului Feroviar (ERTMS) și sistemul asociat, Sistemul European de Control al Trenurilor (ETCS), sunt introduse treptat în întreaga rețea feroviară de stat. Conform planului național de implementare, sistemul ERTMS/ETCS va fi instalat pe întreaga rețea de stat până în anii 2040, utilizând o

Siemens accelerează decarbonizarea transportului feroviar în Saxonia Inferioară

Siemens Mobility a primit o comandă importantă din partea LNVG și a RGB pentru trenuri regionale alimentate cu baterii. Comanda include 113 trenuri Mireo Plus B (cu trei vagoane), un pachet extins de servicii pe 30 de ani și construcția a două centre de servicii feroviare (Rail Service Centers) în

InnoTrans 2026 – Pesa a prezentat platforma de locomotive cu modul Last Mile

InnoTrans 2026 – Pesa a prezentat platforma de locomotive Gama 3.0, cu modul Last Mile pentru operare pe linii neelectrificate Producătorul polonez Pesa Bydgoszcz a lansat oficial la InnoTrans Berlin 2026 noua generație de locomotive Gama 3.0. Este cea mai importantă reînnoire a familiei Gama de la lansarea modelului 111E/111Ed,

FRMCS trece din laborator în mediul feroviar

Europa testează comunicațiile feroviare 5G, iar rezultatele ar putea modela viitorul conectivității feroviare la nivel mondial. Pe măsură ce industria feroviară se pregătește pentru tranziția de la GSM-R la sistemul FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) bazat pe tehnologia 5G, proiectul de cercetare FP2-MORANE-2 – o inițiativă emblematică din cadrul

O nouă generație pentru căile ferate europene

Mașina universală de buraj de la OHLA ŽS, a.s. reprezintă o evoluție a seriei 09/4S, consacrată la nivel mondial, care se remarcă prin productivitate ridicată și o calitate excelentă a lucrărilor. Ferestrele scurte de lucru pe linie pot fi utilizate optim datorită regimului de operare continuă și gamei variate de

AutomatedTrain prezintă viitorul transportului feroviar fără mecanic

A fost demonstrată cu succes fezabilitatea tehnică a operării complet automatizate (GoA4) în rețelele feroviare deschise. Au fost puse bazele pentru standardizarea și implementarea viitoare a sistemelor feroviare complet automatizate. Operațiunile complet automatizate de punere în circulație și de retragere în depou au fost demonstrate ca prim caz concret de

Validarea în expoatare a conceptului de „parcurs cuplat” în cadrul Poligonului de Testare pentru Căile Ferate Digitale

Sistemul ETCS oferă numeroase oportunități pentru operațiuni mai simple și mai eficiente. Un exemplu în acest sens este noul tip de „parcurs de cuplare” utilizat pentru cuplarea trenurilor. Pe lângă modificările tehnice (de exemplu, la sistemele de centralizare și de comandă), astfel de inovații implică și schimbări ale proceselor de

Factorii care determină costurile echipamentelor de bord ETCS: perspectiva producătorului

Încă de la primele proiecte comerciale ETCS (Sistemul European de Control al Trenurilor), au existat două critici principale: calitatea scăzută a echipamentelor de bord ETCS și costurile ridicate. Criticile privind calitatea produselor se diminuează, în timp ce criticile referitoare la costuri s-au intensificat. În aprilie 2025, Comisia Europeană și ERTMS-DMT

Diagnosticarea cablurilor în tehnologia de control și siguranță: structură, funcție și perspective

Conform raportului de stare a infrastructurii de la DB InfraGO [1], infrastructura feroviară germană are un copil cu probleme care suferă de o stare deteriorată a sistemului și este totuși considerată extrem de relevantă pentru punctualitate: tehnologia de dirijare și asigurare TDA (= LST). Numai pentru instalaţiile de centralizare, ratingul

Întreținerea și construcția liniilor de contact cu utilaje Plasser&Theurer

La InnoTrans 2022, am putut să raportăm comanda majoră de la ÖBB pentru modernizarea parcului de vehicule de întreținere. Ca parte a acestei comenzi, furnizăm un total de 56 de vehicule de întreținere fără emisii, de înaltă performanță, cu propulsoare hibride ecologice, care vor asigura o disponibilitate ridicată a căii