Informații Tehnice

AIFR

Studiul ERA privind măsurarea energiei de tracțiune feroviară și schimbul de date privind consumul de energie

Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate (ERA) publicat noul său studiu privind contorizarea energiei de tracțiune feroviară, a cărui versiune finală preliminară a fost discutată cu părțile interesate la 10 decembrie 2025 în cadrul unui atelier hibrid dedicat. Energia de tracțiune feroviară este un factor cheie de cost pentru sector,

Stadler va furniza rame FLIRT pentru provincia Polonia Mare

Pe 12 martie, reprezentanții Biroului Primarului Provinciei Polonia Mare și Stadler au semnat un contract pentru livrarea a până la 20 de rame electrice (EMU) FLIRT pentru servicii feroviare regionale și zone aglomerate din Polonia Mare. Începând cu începutul anului 2028, ramele vor crește confortul căllătorilor și vor reduce consumul

ÖBB a comandat șapte rame cu baterii FLIRT suplimentare pentru Austria Inferioară

Căile Ferate Federale Austriece (ÖBB) continuă să investească în transportul regional fără emisii și au comandat șapte rame FLIRT Akku suplimentare de la Stadler. Ramele vor fi fabricate la Bussnang și vor economisi aproximativ 500.000 de litri de motorină pe an. Livrarea este planificată pentru 2028. Prin această comandă suplimentară,

Train2Brain – talente tinere pentru control și tehnologie de siguranță

Industria feroviară trece în prezent printr-o schimbare profundă. Transformarea digitală necesită specialiști cu competențe analogice și digitale, ceea ce aduce cu sine noi provocări în recrutarea personalului. Cu „Train2Brain”, Siemens Mobility a dezvoltat un program de succes care are scopul de a inspira tinerii pentru sectorul feroviar. Conceptul combină perspective

UIC a publicat IRS 70776-1/E/1 ”Încărcări care trebuie luate în considerare în proiectarea podurilor feroviare”

Uniunea Internațională a Căilor Ferate (UIC) a publicat, în limba engleză, IRS 70776-1/E/1 ”Încărcări care trebuie luate în considerare în proiectarea podurilor feroviare” IRS 70776-1 descrie încărcările care trebuie luate în considerare la proiectarea podurilor feroviare. Acest IRS definește încărcările impuse (modele de încărcare și valori caracteristice) asociate traficului feroviar,

Hitachi Rail și orașul Torino semnează contractul pentru linia 2 de metrou

Hitachi Rail va proiecta și livra materialul rulant și sistemele de semnalizare pentru secțiunea „Rebaudengo–Politecnico” a Liniei 2 a Metroului din Torino pentru clientul său, InfraTO, consolidându-și poziția de partener tehnologic de top în dezvoltarea unor sisteme de metrou extrem de inovatoare și complet automatizate. Valoarea totală a proiectului este

Hitachi Rail și Bane NOR au pus în funcțiune un nou sistem de interblocare electronică în Hove, Norvegia

Hitachi Rail și Bane NOR au pus în funcțiune un sistem electronic de interblocare* L90-5 în Hove, pe linia Dovre, lângă Lillehammer. Sistemul digitalizează gestionarea macazelor, semnalelor și trecerilor la nivel, sprijinind mișcări ale trenurilor mai fiabile și mai eficiente. Instalată la triajul din Hove, soluția gestionează digital macazele, semnalele

Buletinul standardizării – februarie 2026

A apărut Buletinul standardizării din luna ianuarie 2026 care cuprinde standardele române aprobate în luna noiembrie 2025. Standardele române originale sunt notate cu (E). Standardele europene şi internaţionale sunt adoptate ca standarde române prin metoda versiunii române (T), metoda filei de confirmare (FC) sau metoda notei de confirmare (A). Sub

Refacția parțială și profilul transversal: Când suprastructura căii noi depășește infrastructura căii existente

Articolul evidențiază importanța verificării profilului transversal al liniilor de cale ferată în cadrul proiectelor de refacții parțiale, în special atunci când se înlocuiește cadrul șină–traversă și se realizează cale fără joante. Din practica proiectării și execuției rezultă frecvent incompatibilități între suprastructura nouă și platforma existentă, generate de lățimea insuficientă a

Formalizarea ca factor de succes pentru verificarea ETMS Nivelul 2

Oficiul Federal Elvețian pentru Transport (BAV=OFT) a publicat o strategie pentru lansarea ERTMS la nivel național (European Rail Traffic Management System, ERTMS=SEMTF) în 2023. Testele manuale ale sistemelor ERTMS= SEMTF se dovedesc a fi disproporționat de consumatoare de timp și predispuse la erori, având în vedere volumul de date și

UIC a publicat IRS 70794/E/1 “Interferențe electromagnetice între diverse sisteme electrice de tracțiune”

Uniunea Internațională a Căilor Ferate (UIC) a publicat, în limba engleză, IRS 70794:2025 , Ediția 1 “Interferențe electromagnetice între diverse sisteme electrice de tracțiune”, un document tehnic care abordează interferențele electromagnetice (EMI) dintre diverse sisteme de electrificare a tracțiunii. Acest IRS oferă o analiză cuprinzătoare a efectelor EMI, concentrându-se pe

Revoluție în plan feroviar: optimizarea disponibilității prin gestionarea inteligentă a activelor

Soluțiile tradiționale de întreținere își ating acum limitele datorită complexității tot mai mari a sistemului și a numărului de sisteme care trebuie gestionate – tehnologiile digitale precum soluțiile de senzori pentru predicția erorilor, Internetul obiectelor = IO și inteligența artificială (IA) permit managementul activelor bazat pe date, orientat pe ciclul

Sistemul de operare integrat iBS pentru ETCS – un pas mare către tehnologia de dirijare și afișare digitalizată

Sistemul de operare integrat iBS s-a confirmat acum în practică și se bucură de un nivel foarte ridicat de acceptare, în special în rândul personalului de operare. Acest lucru a fost realizat, printre altele, prin implementarea tehnologiei moderne a ferestrelor, afișarea imaginii de ansamblu a zonei și lupa mobilă pe

Buletinul standardizării nr. 1 din 2026

Prima cale ferată de mare viteză din România

A fost realizat un studiu de oportunitate pentru prima cale ferată de mare viteză din România de aproape 800 kilometri, cu linii noi și viteze de 250 km/h, care va costa estimativ 15 miliarde euro. Coridorul de cale ferată de mare viteză va presupune o combinație de modernizare a liniilor