Huawei și CASCO au lansat prima aplicație din lume de operare a trenurilor echipate cu sistem TACN(Train Autonomous Control Network – Rețeaua de Control Autonomă a Trenurilor) bazată pe sistemul FRMCS(Future Railway Mobile Communication System), viitorul sistem de comunicații feroviare ce va înlocui actualul sistem GSM-R. Sistemul asigură circulația trenurilor prin utilizarea ”blocurilor mobile”1, putând realiza astfel, o creștere cu 60% a capacităților de transport feroviar pe coridoarele de marfă.
Sistemul a fost prezentat oficial la Mobile World Congress (MWC) Barcelona 2026 și a fost deja implementat cu succes pe un coridor feroviar de marfă din Africa
În timpul MWC Barcelona 2026, la Huawei Industry Digital Transformation Summit, a fost lansat oficial primul nou sistem feroviar din lume bazat pe FRMCS, TACN (Train Autonomous Control Network – Rețeaua de Control Autonomă a Trenurilor).
Aplicația utilizează sistemul FRMCS furnizat de Huawei și sistemul TACN furnizat de CASCO, un important integrator chinez de transport feroviar. Sistemul a fost deja implementat de un client feroviar din Africa, obținând o creștere de 60% a capacității de transport
Dezvoltarea căilor ferate la nivel global se confruntă în prezent cu trei provocări majore: eficiență scăzută a transportului, costuri de modernizare în creștere și probleme de siguranță din ce în ce mai complexe. Sistemele feroviare convenționale asigură circulația trenurilor la intervale mari de timp, limitând creșterea capacității liniei. Modernizările sistemului feroviar se bazează pe o gamă largă de echipamente de cale, ceea ce duce la investiții masive, reconstrucții îndelungate și operațiuni complexe de exploatare și întreținere. Iar lățimea de bandă actuală insuficientă pentru comunicațiile tren-sol împiedică detectarea în timp real a defectelor, afectând astfel standardele de siguranță
Huawei va adapta tehnologia potrivită cu scenariul potrivit, creând mai multe soluții inteligente feroviare și urbane care accelerează transformarea digitală și inteligentă a căilor ferate la nivel mondial.”
Huawei și Casco au lansat Soluția TACN bazată pe FRMCS.
Soluția TACN încorporează tehnologii de ultimă generație, inclusiv localizarea precisă a fuziunii multi-sursă (implicând poziționarea prin satelit), comunicații wireless multimodale și monitorizarea autonomă a integrității trenurilor, pentru a permite funcționalități avansate precum blocul mobil, ce poate fi folosit atât pentru căile ferate convenționale, cât și pentru cele de marfă. Pentru calea ferată din Africa, implementarea TACN a ajutat deja la atingerea unei capacități anuale de transport de 100 de milioane de tone. La ceremonia de punere în funcțiune a căii ferate, desfășurată pe 11 noiembrie 2025, oficialii au estimat o capacitate inițială de 120 de milioane de tone pe an, care poate fi crescută la 200 de milioane de tone pe an în viitor
Dr. Wang Xiaoyong, vicepreședinte al CASCO, a declarat: “Sistemul TACN, cu avantajele sale unice de ‘integrare ridicată, infrastructură redusă de-a lungul căii ferate și compatibilitate largă’, oferă o soluție sigură, eficientă și rentabilă pentru noile căi ferate de marfă și extinderea capacității căilor ferate existente din întreaga lume.”
Rețeaua FRMCS oferă lățime de bandă mare, latență redusă și fiabilitate ridicată. Aceasta permite sistemului să livreze instantaneu Autorizarea de Mișcare prin comunicații tren-sol folosind FRMCS, transformând calea ferată. Această inovație scurtează intervalul de urmărire a trenurilor la mai puțin de 3 minute și crește capacitatea liniei cu 60%.
Funcția principală/de rezervă în rețeaua duală de redundanța intra-frecvență oferă o fiabilitate de 99,999%. Cu o lățime de bandă de 20 Mbps, soluția susține O&M(Operarea și Mentenanță) predictivă a sistemelor feroviare, sporind atât siguranța trenurilor, cât și punctualitatea. Designul comunicațiilor wireless simplifică, de asemenea, facilitățile, reducând atât investițiile inițiale în construcție, cât și costurile de întreținere continuă. Privind spre viitor, rețeaua FRMCS va oferi baza pentru soluții inteligente avansate, precum sincronizarea locomotivelor, protecția perimetrului și operarea trenurilor în regimfără contact vizual direct.
Raymond Zuo, președintele Smart Rail BU al Huawei, a remarcat că, prin prioritizarea beneficiilor pentru clienți și dezvoltarea ecosistemelor win-win, BU colaborează strâns cu partenerii din industrie pentru a explora scenarii cu valoare ridicată și a oferi soluțiile optime. Această colaborare impulsionează transformarea digitală și inteligentă a transportului feroviar. Ei se concentrează pe integrarea nevoilor industriei cu inovația tehnologică pentru a stabili un nou model de dezvoltare durabilă a căilor ferate inteligente.
Huawei and Casco’s TACN enables global railway customers to achieve significant capacity gains, cost savings, and safety improvements with optimised investments, driving high-quality, sustainable development across the railway industry. The FRMCS-based TACN solution has been successfully deployed. Moving forward, Huawei remains committed to its vision of “driving mobility and logistics into the intelligent world.” Guided by its “platform + ecosystem” strategy, Huawei will match the right technology to the right scenario, creating more smart railway and urban rail solutions that accelerate the digital and intelligent transformation of railways worldwide.
TACN de la Huawei și Casco permite clienților globali de căi ferate să obțină câștiguri semnificative de capacitate, economii de costuri și îmbunătățiri de siguranță prin investiții optimizate, stimulând dezvoltarea durabilă și de înaltă calitate în întreaga industrie feroviară. Soluția TACN bazată pe FRMCS a fost implementată cu succes. Pe viitor, Huawei rămâne dedicată viziunii sale de “a promova mobilitatea și logistica în lumea inteligentă.” Ghidată de strategia sa “platformă + ecosistem”, Huawei va adapta tehnologia potrivită cu scenariul potrivit, creând mai multe soluții inteligente feroviare și urbane care accelerează transformarea digitală și inteligentă a căilor ferate la nivel mondial
Nota 1-”moving block” – (bloc mobil) este un sistem avansat de semnalizare și control al traficului feroviar care permite trenurilor să circule la distanțe mult mai mici unul de celălalt, crescând astfel capacitatea liniei.
Față de distanța de bloc clasică care este un interval fix de siguranță pentru circulața trenului, blocul mobil este văzut ca o distanță dinamică care se deplasează odată cu trenul ce asigură o zonă de siguranță în jurul fiecărui tren. Sistemul determină viteza și poziția exactă a fiecărui tren prin comunicații wireless și calculează distanța minimă de frânare necesară pentru a evita o coliziune.
Traducere din revista GlobalRailway Review martie 2026, realizată de Dipl. Ing. Orlando Craciun, Vicepreședinte AIFR
