Informații Tehnice

AIFR

Rheinmetall și Siemens promovează operarea sigură a trenurilor de la distanță folosind tehnologia AI și 5G

Proiectul RemODtrAIn demonstrează cum AI, 5G și operarea la distanță pot îmbunătăți eficiența, reziliența și automatizarea căilor ferate în depouri și rețele operaționale. Rheinmetall participă la noul proiect de cercetare RemODtrAIn, sau tren operat de la distanță cu detectarea obstacolelor bazată pe AI (inteligența artificială), prin subsidiara sa MIRA. Proiectul

Sistem AI de detectare a obstacolelor la trecerile la nivel cu calea ferată

Foto : Hitachi Rail -Sistemul care utilizează inteligența artificială pentru a detecta situații periculoase în apropierea trecerilor la nivel și pentru a emite avertismente. Sistemul IARO, bazat pe inteligență artificială, produs de Hitachi a fost dezvoltat în întregime în Spania și a fost supus în ultimele luni unor teste pe

Dezvoltarea noii platforme de siguranță DS31 – de la proiectul de cercetare până la punere în funcțiune

Sectorul feroviar a proiectat și standardizat arhitectura căii ferate ca parte a proiectului Neupro în Germania și a proiectul Eulynx într-un context internațional de mai bine de zece ani. Soluțiile proprietare pentru funcționalitatea generală de “interblocare” sunt subdivizate în logica funcțională de interblocare și controlerele elementelor de câmp cu siguranță

Stadler va furniza către Nexrail până la 200 de locomotive hibride pantograf-baterie EURO9000

Contractul semnat între compania de leasing de locomotive Nexrail, cu sediul în Luxemburg și Stadler include fabricarea și furnizarea a până la 200 de locomotive hibride de generație următoare. Vehiculele vor fi construite la fabrica Stadler din Valencia. Această locomotivă va fi prima care va oferi transport de marfă cu

Buletinul standardizarii nr. 12 – decembrie 2025

A apărut Buletinul standardizării din luna decembrie 2025 care cuprinde standardele române aprobate în luna noiembrie 2025. Standardele române originale sunt notate cu (E). Standardele europene şi internaţionale sunt adoptate ca standarde române prin metoda versiunii române (T), metoda filei de confirmare (FC) sau metoda notei de confirmare (A). Sub

Buletinul standardizarii nr. 11 – noiembrie 2025

A apărut Buletinul standardizării din luna noiembrie 2025 care cuprinde standardele române aprobate în luna octombrie 2025. Standardele române originale sunt notate cu (E). Standardele europene şi internaţionale sunt adoptate ca standarde române prin metoda versiunii române (T), metoda filei de confirmare (FC) sau metoda notei de confirmare (A). Sub

Buletinul standardizarii nr. 10 – octombrie 2025

A apărut Buletinul standardizării din luna octombrie 2025 care cuprinde standardele române aprobate în luna septembrie 2025. Standardele române originale sunt notate cu (E). Standardele europene şi internaţionale sunt adoptate ca standarde române prin metoda versiunii române (T), metoda filei de confirmare (FC) sau metoda notei de confirmare (A). Sub

Exploatarea ATO și RTO implementată pentru prima dată

DB Cargo, Hitachi și DLR au implementat acum operațiuni automate și controlate de la distanță (ATO și RTO) pe Betuweroute din Țările de Jos. Două locomotive Vectron (BR 193) vor fi echipate cu hardware și software de la tehnologia ATO și RTO. Tehnologia ATO prin ETCS (AoE) de la Hitachi

ATO – călătorii finalizate cu succes în proiectul RailAlxs

Transportul feroviar local fără conducător (mecanic) poate fi implementat și în zonele rurale? Naveta feroviară Aachen (ARS), care a fost văzută ca un demonstrant la InnoTrans 2024, are scopul de a implementa exact acest lucru. În iunie/iulie au avut loc călătorii practice cu sistemul de evitare a coliziunilor dezvoltat în

UIC a publicat IRS 70019/E/2 ” Evaluarea interacțiunii dintre liniile aeriene de contact și pantografe”

UIC a publicat, în limba engleză IRS 70019/E/2 ” Evaluarea interacțiunii dintre liniile aeriene de contact și pantografe” Uniunea Internațională a Căilor Ferate (UIC) dezvoltă și distribuie Soluții Feroviare Internaționale (IRS) pentru a ajuta părțile interesate din domeniul feroviar să realizeze o armonizare și o colaborare sporite. Acest document a

Baliza Onvia ETCS L: Un produs inovator care deschide noi orizonturi în domeniul siguranței muncii

În 2016, Alstom a publicat o lucrare „Integrare inovatoare pentru implementarea ETCS L1LS” în SIGNAL+DRAHT [1] prezentând un nou concept care combină funcțiile Eurobalisei și LEU (Lineside Electronic Unit) într-un singur produs. După acest prim pas, acest articol prezintă modul în care acest concept este utilizat în combinație cu un

Utilizarea circulară a materiilor prime în tehnologia feroviara

Sustenabilitatea este o temă centrală în dezvoltarea infrastructurii moderne. În special în tehnologia feroviară, unde durabilitatea, siguranța și compatibilitatea cu mediul sunt de o importanță capitală, abordările inovatoare pentru conservarea resurselor câștigă din ce în ce mai multă importanță. Aici, specialistul în cauciuc și materiale plastice KRAIBURG STRAIL stabilește standarde:

UIC a publicat IRS 50565-1/E/1 ”Aplicații feroviare – Vehicule de călători – Caracteristici speciale de proiectare și dotări ale vehiculelor proiectate pentru trafic de noapte”

UIC a publicat, în limba engleză IRS 50565-1/E/1, Ed. nr. 1 din 01/11/2025 ”Aplicații feroviare – Vehicule de călători – Caracteristici speciale de proiectare și dotări ale vehiculelor proiectate pentru trafic de noapte” Uniunea Internațională a Căilor Ferate (UIC) dezvoltă și distribuie Soluții Feroviare Internaționale (IRS) pentru a ajuta părțile

Proiecte ETCS la frontierele naționale: factori de succes pentru colaborare

Introducerea Sistemului european de control al trenurilor (ETCS) formează o bază pentru „Spaţiul feroviar european unic” [1]. ETCS este destinat să realizeze compatibilitatea sistemelor, în special la frontierele naționale, și să permită operațiuni de transport feroviar moderne, interoperabile. În practică, proiectarea și implementarea transfrontalieră s-au dovedit până acum complexă. Provocările