Informații Tehnice

AIFR

Inteligența artificială drept componentă defensivă în aplicațiile feroviare.

Inteligența artificială (IA) s-a bucurat de o atenție publică pe scară largă, cel puțin de la utilizarea pe scară largă a modelelor de limbaj mari, cum ar fi ChatGPT. În aplicațiile feroviare, potențialul IA este văzut în primul rând în legătură cu procesele de întreținere, siguranță, conducere autonomă, planificare a

Reziliența în securitatea cibernetică a tehnologiei de semnalizare – studiu de caz al platformei UniAC

Industria feroviară este în tranziție și este imperativ ca sistemele sale să se adapteze la peisajul în schimbare. Prezența amenințărilor noi și în evoluție a făcut acest lucru și mai evident, iar vulnerabilitățile sistemelor sunt descoperite în fiecare zi. Este important să recunoaștem că ele există și nu pot fi

RailChain – aplicarea tehnologiilor de registru distribuit în operațiunile feroviare

În proiectul „RailChain (Şine interconectate)”, a fost proiectat un Juridic Recorder (Înregistrator juridic) distribuit, care se bazează pe un protocol de consens distribuit capabil în timp real și implementat ca „Distributed Ledger” (implementarea software a unui registru de numerar distribuit) la bordul „Advances TrainLab de la DB Systemtechnik (ICE-TED 605

Model de lucru pentru instalarea sistemelor ETCS în vehicule de serie mică

Introducerea infrastructurii ETCS (European Train Control System = ETCS) necesită echiparea unui număr mare de vehicule și tipuri de vehicule cu echipamentul de vehicul cu ETCS. În timp ce unele tipuri de vehicule sunt pe piață în flote mari, există multe tipuri de vehicule în care flota este mică sau

Dezvoltarea de variante pentru utilizarea ETCS pe liniile secundare. Rezultatele cercetării privind ETCS. Variante de echipamente pentru căi ferate cu trafic redus.

De obicei, liniile secundare și cele principale ușor încărcate (“linii secundare”) au proprietăți diferite în comparație cu liniile principale cu încărcare moderată și respectiv intensă (“linii principale”). Caracteristice pentru aceasta sunt puține trenuri pe unitate de timp, viteze mici și condiții simple de operare, ceea ce permite echipamente de siguranță

Atacurile asupra sistemelor feroviare bazate pe inteligență artificială – IA

Sistemele critice pentru siguranță impun în mod natural cele mai mari cerințe privind acuratețea și fiabilitatea, deoarece defecțiunea lor poate avea consecințe grave. Îmbunătățirea continuă a componentelor bazate pe inteligența artificială (AI) oferă inițial îmbunătățiri semnificative în ceea ce privește eficiența și luarea deciziilor în domeniile proceselor de întreținere, siguranță,

Proiectarea dezvoltării sistemului ETCS la DB şi a procesului de implementare a acestuia la InfraGO

În proiectele ETCS implementate până în prezent, s-a acumulat multă experiență în contextul aprobării și punerii în funcțiune. Pe parcursul viitoarei lansări din cauza actualelor lucrări de reabilitare și a pachetului de contracte de volum încheiate, numărul proiectelor va crește semnificativ. Pentru a face față provocărilor viitoare, este esențial să

Conectare optimă, mai rapidă, mai fiabilă – o piatră de hotar în echipamentele de cale ferată cu CBTC

VGF și Siemens Mobility prezintă o etapă importantă în domeniul echipamentelor de cale ferată cu CBTC, sursa foto VGF Conectare optimă, mai rapidă, mai fiabilă: VGF și Siemens Mobility prezintă o piatră de hotar în echipamentele de cale ferată cu CBTC În ultimul an, un prototip de metrou a funcționat

Pe drumul către o conducere şi asigurare digitală cu exemplificare pe nodul Zwickau

În 2014, DB Netz AG a pus în funcțiune prima instalaţie de centralizare în forma constructivă „Digitales Stellwerk = Centralizare Digitală”, care va înlocuit instalaţiile de centralizare electronică în următorii ani. Tehnologiile și componentele au fost dezvoltate și implementate succesiv în proiecte individuale. Cu toate acestea, centralizarea digitală este încă

Prima ramă Talgo primește acceptarea oficială de la operatorul german Deutsche Bahn

Acesta este un pas legal esențial prin care începe livrarea ramelor cu platformă Talgo 230. ICE L va fi prezentat pe 17 octombrie la Berlin. Operatorul feroviar de stat german, Deutsche Bahn, a informat Talgo despre acceptarea primei rame ICE L. Odată cu această confirmare, începe livrarea oficială a parcului

Premieră mondială: Locomotiva de manevră Alstom funcționează cu hidrogen în Salzgitter, Germania

Alstom a finalizat pe 19 septembrie prima călătorie din lume cu o locomotivă de manevră convertită de la motorină la hidrogen, în Salzgitter, Germania. Alstom dezvoltă soluția de modernizare pentru locomotivele existente împreună cu VPS Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH (VPS, filială a Salzgitter AG), WTZ Roßlau gGmbH, TU Braunschweig și partenerul

Mentenanţa digitală în tehnologia de dirijare şi siguranţă

În ciuda inițiativelor de modernizare de succes, tehnologia de dirijare și asigurare (TDA = LST) a infrastructurii feroviare din Germania este puternic influențată de tipul tradițional al instalaţiilor de centralizare. În special, instalaţiile de centralizare cu relee (ICR = RSTW) sunt încă prezente în număr mare și vor reprezenta aproximativ

Descrierea proiectării unei instalaţii de centralizare digitale pe model de structură de linii

Infrastructura feroviară ar trebui să fie pregătită pentru viitor în următorii ani. Tehnologia instalaţiei de centralizare digitală pune bazele unei noi ere în dirijarea trenurilor, astfel încât creșterile urgent necesare ale capacității feroviare să poată fi gestionate în mod fiabil și sigur. Arhitectura țintă a centralizării digitale CD (DSTW) duce

Echipamente ETCS la frontierele naționale folosind exemplul Gorlitz – Zgorzelec

Evoluțiile naționale ale sistemelor feroviare din Europa fac echipamentele liniilor și operațiunile pe liniile de frontieră complexe. Ca sistem unificat, ETCS oferă o simplificare a traficului interoperabil. Cu toate acestea, practica arată multe combinații posibile de variante de echipamente tehnice. Echipamentele și strategiile pentru vehicule sunt limitate. În același timp,

Distincția dintre staţie și linia curentă – necesară sau depășită?

Invențiile în tehnologia de asigurare – în special cele pentru securizarea mișcărilor vehiculelor – au avut un impact de durată asupra operațiunilor de transport feroviar. În acestă evoluţie, s-a stabilit o diferențiere clară în exploatarea feroviară germană între staţie și linia curentă. Progresul tehnic în tehnologia de constatare a stărilor