Conform raportului de stare a infrastructurii de la DB InfraGO [1], infrastructura feroviară germană are un copil cu probleme care suferă de o stare deteriorată a sistemului și este totuși considerată extrem de relevantă pentru punctualitate: tehnologia de dirijare și asigurare TDA (= LST).
Numai pentru instalaţiile de centralizare, ratingul de stare din 2024 este în prezent de 4,12 (exprimat în note școlare), deși cablurile din instalaţiile de centralizare vechi în special pot afecta calitatea. Prin urmare, cu ajutorul suportului de diagnostic, în viitor problemele iminente ar trebui identificate și eliminate într-un stadiu incipient.
Pe măsură ce digitalizarea și automatizarea în transportul feroviar avansează, întreținerea bazată pe condiții devine din ce în ce mai importantă pentru a asigura o disponibilitate ridicată a sistemului.
În special, sistemele externe de cabluri ale instalaţiilor de centralizare reprezintă o componentă critică a TDA = LST, a cărei stare influențează semnificativ funcționalitatea întregii infrastructuri.
Prin urmare, DB InfraGO a decis să testeze un sistem de diagnosticare a reţelei de cablu pe rețeaua sa de înaltă performanță. Scopul este de a face transparentă calitatea cablurilor și de a crește disponibilitatea sistemului folosind abordări de întreținere bazate pe condiții.
Traducerea articolului din revista Signal + Draht nr. 9/2025, pg. 35 – 40, autori Daniel Zulewski și Christiane Ziegler realizată de Dipl. Ing. Dan Fulea, Șef Centru AIFR Brașov poate fi accesată aici.
