Alstom, care a jucat un rol important în definirea standardelor ERTMS și ETCS, oferă Atlas, un sistem dedicat pe deplin conform cu aceste standarde pentru a satisface nevoile operaționale ale clienților.
Interoperabilitate – o provocare strategică în transportul feroviar
- Standardul european pentru interoperabilitate feroviară ETCS*/ERTMS** are mai multe obiective: facilitează trecerea frontierelor, deschide piaţa de semnalizare de cale ferată, crește viteza comercială, reduce intervalele între două trenuri, scade costurile de întreținere și garantează siguranța maximă.
- Atlas este o gamă completă, configurabilă de produse de semnalizare care îndeplinesc toate cerințele operatorilor.
- Atlas 100 este în întregime compatibilă cu sistemele de semnalizare existente.
- Atlas 200 este prima soluție bazată pe GSM-R instalată pe toate tipurile de linii – de la foarte mare viteză, trafic mixt pentru transportul de marfă. În plus față de activarea intervalului dintre trenuri și timpul de călătorie care urmează să fie redus, soluția Atlas 200 poate fi, de asemenea, instalată în interval de timp scurt și oferă un nivel mai bun al calității serviciilor cu o rată mai mare disponibilitate.
Interoperabilitate concepută pentru a satisface toate nevoile
- Pe baza a 10 ani de expertiză, Alstom a proiectat două noi soluții: Atlas 400 şi Atlas 500.
- Atlas 400 este adaptat la traseele cu densitate joasă și permite o reducere a cantității de echipamente de cale.
- Atlas 500 este adaptat la liniile suburbane și regionale, de înaltă densitate și oferă o performanță îmbunătățită și o mai mare capacitate.
Expertiză de ultimă oră
- În scopul de a satisface cel mai bine nevoile clienților și ale pasagerilor, Alstom lucrează în parteneriat cu UNISIG, UNIFE, ERA, UIC ***, și Comunitatea Europeană, precum și cu operatorii feroviari și administratorii de infrastructură.
- In Europa, Alstom a livrat o treime din toate proiectele de infrastructură ERTMS. Alstom este, prin urmare, numărul 1 mondial pentru echipamente de semnalizare la bord.
Atlas, o soluţie completă şi integrată
- Această soluție completă integrează toate datele de rețea pentru a se adapta viteza și distanța dintre trenuri, chiar și în cazul în care trenul traversează o frontieră.
- Echipamentul la bord (ATO – control automat al trenului) este conectat la un centru de control integrat (Iconis), care schimbă în mod constant date cu echipamente de cale al rețelei (prin intermediul produselor de cale SmartWay) și sisteme de centralizare (prin sistemul SmartLock).
- * Sistemul European de Control al Trenurilor
- ** Sistemul European de Gestionare a Traficului Feroviar
- *** UNISIG: Uniunea Industriei de Semnalizare – UNIFE: Uniunea Industriei Europene a Căilor Ferate – ERA: Agenția Europeană a Căilor Ferate – UIC: Uniunea Internațională a Căilor Ferate
Prelucrare după pagina web Alstom de unde puteţi descărca, in format .pdf şi prezentarea celor două sisteme de semnalizare Atlas 400 şi Atlas 500.
O scurtă prezentare video a sistemelor de semnalizare Atlas 400 şi Atlas 500, în limba engleză, o puteţi accesa aici.
Nota AIFR: UNISIG este un consorțiu industrial, care a fost creat pentru a dezvolta specificațiile tehnice ERTMS / ETCS. În calitate de membru asociat al UNIFE, un actor recunoscut, UNISIG contribuie în mod activ la activitățile Agenției Europene a Căilor Ferate în domeniul specificațiilor tehnice ERTMS / ETCS.
