Proiectul de modernizare a liniei de cale ferată București Nord – Aeroport International Henri Coandă București va fi prezentat, la sfârșitul acestui an, în cinci variante, se arată într-un comunicat transmis miercuri de administratorul rețelei publice feroviare – CFR SA.
„După cum se cunoaște, există un studiu de fezabilitate, elaborat în anul 2008, pentru legătura feroviară între București Nord și Aeroportul International Henri Coandă București (AIHCB). Conform prevederilor legale, CFR SA a procedat la actualizarea studiului de fezabilitate, elaborat în anul 2008, și a publicat în SEAP în data de 1 martie 2018, documentația de achiziție pentru revizuirea studiului de fezabilitate. La sfârșitul anului 2018, CFR SA va putea prezenta factorilor de decizie și opiniei publice estimările financiare și soluțiile tehnice detaliate pentru cele 5 variante de realizare a conexiunii cu AIHCB”, se arată în comunicat.
„Menționăm faptul că Ministerul Transporturilor și CFR SA tratează cu prioritate realizarea unei legături feroviare cu AIHCB și, ca urmare, va prezenta factorilor de decizie 5 variante la realizare a conexiunii, conform prevederilor legale”, precizează compania de căi ferate.
Potrivit CFR SA, după finalizarea procedurii de achiziție publică și semnarea contractului de prestări servicii, consultantul va finaliza până în decembrie 2018 analiza tehnico-economică pentru cele 4 variante posibile de conectare:
- linie simplă neelectrificată, cu racordare din linia magistrală 700, cap Y Mogoșoaia care subtraversează DN 1 cu asigurarea gabaritului de electrificare, cu o stație c.f. (gară) situată în imediata vecinătate a aerogării AIHCB și Terminalul T1 al AIHCB
- linie simplă neelectrificată, cu racordare din linia magistrală 700, în zona P.O. Odăi, care subtraversează DN 1, cu asigurarea gabaritului de electrificare, cu o stație c.f. situată în imediata vecinătate a aerogării AIHCB și Terminalul T1 al AIHCB
- linie simplă neelectrificată, cu gabarit de electrificare, cu racordare din stația Balotești la Terminalul Plecări AIHCB
- varianta de traseu în sistem MONORAIL cu puncte de îmbarcare/debarcare din P.O. Odăi și din imediata vecinătate a terminalelor de sosiri – plecări ale AIHCB.
Directorul general al CFR SA, Ion Gavrilă, a declarat recent că la nivelul direcției de specialitate din cadrul CFR SA se studiază „in-house” și varianta de modernizare a P.O. Otopeni și a infrastructurii rutiere între P.O. Otopeni și AIHCB, oficialul având unele îndoieli că subtraversarea DN1 va putea fi executată până în 2020.
Articol de Dan Straut, pagina web mediafax.ro
