Dacă valoarea financiară a companiei de căi ferate din România este în cădere liberă pe toate liniile, nu același lucru ar trebui să se întâmple și cu patrimoniul CFR. În județul Iași, sunt 10 gări declarate monumente istorice, deși două dintre ele au fost rase de pe suprafața pământului. (na: Puteți urmări aici prezentarea video tvr).
Situația în care se găsește patrimoniul mobil al CFR Iași este destul de complicată. Din cele patru locomotive, niciuna nu a fost restaurată, ba chiar au fost lăsate de izbeliște sub cerul liber, la îndemâna oricui și implicit, a hoților de fier vechi. În acest tablou sinistru, istoria gărilor din județul Iași amintește totuși de vremurile când apariția trenului a schimbat radical viața oamenilor din zonă.
Arhitectul austriac Johan De Wachter a trebuit sa lucreze într-un teren mlăștinos din șesul Bahluiului. La 20 mai 1870, compania Offenheim a inaugurat oficial calea ferată Pașcani-Iași.
Clădirea a fost modernizată, dar a fost afectată de cutremurul din 1977. La începutul anilor, au fost adăugate două aripi din aluminiu și sticlă. În 2004, Gara din Iași, alături de 9 gări din județ, au fost trecute pe lista clădirilor de patrimoniu, însă cele din Buhăieni și Erbiceni nu mai există.
Putini mai știu că în Gara Lețcani s-a construit pentru prima dată în România cale ferată dublă datorită traficului foarte intens.
În apropierea gării din Ciurea, a avut loc în 1917 cea mai mare tragedie feroviară din Europa, în care au murit peste 900 de oameni.
Gara Podu Iloaiei era în vremea celui de-al doilea război mondial gară de degajament, unde se retrăgeau populația și vagoanele pentru a se feri de bombardamente.
Toate gările de patrimoniu din județ au fost construite la sfârșitul secolului XIX-lea după un proiect arhitectural comun. Cărămizile au fost fabricate la Ciurea, iar mâna de lucru au constituit-o italieni săraci din sudul peninsulei.
Informație de pe pagina web stiri.tvr.ro
