UNGARIA: Acordul de împrumut cu EximBank din China pentru finanțarea reconstrucției și modernizării secției maghiare a coridorului Budapesta – Beograd a fost semnat pe 24 aprilie.
Potrivit ministrului Finanțelor, Mihály Varga, chinezii au acceptat să finanțeze 85% din costul proiectului printr-un împrumut cu dobândă fixă, restul de 15% urmând a fi acoperit din bugetul de stat ungar. Costul estimat al lucrării este plasat în prezent între 600 miliarde HUF și 1trilion HUF.
China, Ungaria și Serbia au semnat inițial un memorandum de înțelegere în decembrie 2014 pentru dezvoltarea unei căi ferate de înaltă performanță în lungime de 370 km care leagă cele două capitale, adecvată pentru operarea la viteză de 200 km/h. Aceasta ar încorpora un mix de linii modernizate și construcții noi.
Totuși, proiectul a suferit ulterior întârzieri semnificative, în parte legate de preocupările legate de utilizarea finanțării chineze de către un stat membru al UE. Abia pe 12 iunie 2019, când consorțiul Chinese-Hungarian Railway Non-profit Co Ltd, format din MÁV și guvernul chinez, a semnat un contract în valoare de 590 miliarde HUF pentru modernizarea secțiunii de 150 km de la Budapesta Soroksár până la granița de la Kelebia, sub rezerva unui acord pe pachetul de finanțare.Inclusiv dublarea căii și modernizări pentru viteza de 160 km/h, precum și instalarea ETCS nivel 2, lucrările urmează să fie întreprinse de consorțiul CRE care reunește compania locală RM International (50%), China Tiejiuju Engineering & Construction și Grupul de inginerie de electrificare al Căilor Ferate Chineze.
Modernizarea este deja în curs pe secțiunea sârbă, cu finalizarea preconizată până la sfârșitul anului 2022. Potrivit Varga, întregul proiect ar trebui să fie finalizat până în anul 2025.
Prelucrare după Railway Gazette
