JAPONIA: Central Japan Railway a lansat oficial primele sale serii de trenuri de mare viteză N700S în serviciul comercial pe Tokaido Shinkansen, cu o ceremonie la stația Tokyo la 1 iulie.
„Acesta este cel mai bun Shinkansen, care oferă cea mai bună calitate a scaunelor și un spațiu confortabil”, a anunțat președintele JR, Shin Kaneko, înainte de plecarea Nozomi 1 către Shin-Osaka și Hakata la ora 06.00. N700S este „plin de realizările noastre tehnologice”, a explicat el, adăugând că „sunt sigur că pasagerii se vor simți confortabil să facă o plimbare cu trenul”.
Președintele JR, Shin Kaneko, a declarat că N700S este „plin de dezvoltări tehnologice” pentru a oferi pasagerilor Shinkansen un serviciu de înaltă calitate.
Desemnat N700S pentru Supreme, primul nou proiect de tren de mare viteză al JR Central după 13 ani a fost dezvoltat ca succesor al seturilor Seria N700 și N700A, care operează în prezent pe Tokaido și Sanyo Shinkansen cu până la 300 km/h. Potrivit căilor ferate, N700S a fost „complet reproiectat”, păstrând în același timp elemente din trenurile Seria 700, N700 și N700A anterioare. Un prototip de preproducție a efectuat un proces care s-a desfășoarat din martie 2018 și va fi păstrat ca unitate de testare dedicată „pentru a propulsa dezvoltarea noilor tehnologii”.
Introducerea N700S decurge dintr-o a treia construcție de trenuri N700A, care a permis retragerea ultimelor unități din seria 700 la începutul acestui an. JR Central are patru trenuri inițiale de producție disponibile pentru operarea comercială și se așteaptă să primească încă opt până la sfârșitul exercițiului financiar curent în martie 2021. Parcul de N700S este de așteptat să ajungă la 40 de trenuri până la sfârșitul anului fiscal 2022.
Vagoanele de capăt ale N700S au un profil mai aerodinamic decât predecesorii lor, contribuind la reducerea zgomotului și a vibrațiilor. Secțiunile ridicate care formează creste pe fiecare parte au scopul de a reduce efectul de boom sonic în tuneluri. Toate scaunele pentru călători sunt echipate cu prize electrice și un mecanism îmbunătățit de înclinare, în timp ce iluminarea indirectă este destinată să ofere o atmosferă relaxantă.
Trenurile N700S sunt echipate cu baterii litiu-ion pentru funcționare fără alimentare de la linia de contact la viteze mici, ceea ce le permite să se deplaseze într-o locație sigură în cazul unei defecțiuni a liniei aeriene, cauzată de un cutremur sau de o eroare umană.
În timp ce seturile Tokaido Shinkansen sunt aceeași formație de 16 vagoane ca predecesorii lor, Kaneko a spus că N700S a fost proiectat să funcționeze în opt sau 12 vagoane pentru posibile aplicații interne sau de export, adăugând că „ne propunem să fim la standardul global” .
Prelucrare și foto după Railway Gazette
