Poduri și schimbătoare au fost deja echipate cu această tehnologie în unsprezece țări europene; Perioada de durabilitate de 50 de ani a fost confirmată din nou.
Lemnul sintetic FFU ( Fibre reinforced Foamed Urethane) a fost dezvoltat în 1980 și a fost folosit ca traversă standard pentru căile ferate japoneze pentru întreţinere din 1985. Materialul are aceleași proprietăți pozitive de material ca și lemnul natural, dar cu o durată de exploatare semnificativ mai mare și rezistență la intemperii, precum și caracteristici tehnice mai bune. În 2014, primul proiect din Europa a fost echipat cu această tehnologie.
În 2011, Deutsche Bahn a implementat primul proiect. Începând cu 2004, proiectele de poduri și schimbători au fost implementate cu această tehnologie în unsprezece țări europene. În 2017, Autoritatea Federală a Căilor Ferate a acordat agrement pentru utilizare practică în Germania.
Autorul articolului Günther Koller. Publicat în revista Der Eisenbahn Ingenieur Nr 8 / 2017 – pg. 52 – 54. Traducerea în limba română realizată de dl. Ing. Diplomat Dan Fulea, membru AIFR Brașov poate fi accesată aici
