Ricardo Rail a lansat pachetul de modelare și simulare Ricardo Pantograph & Catenary, care este destinat să contribuie la optimizarea proiectării sistemelor de electrificare și la reducerea costurilor de dezvoltare, permițând inginerilor să simuleze comportamentul deplin al mișcării componentelor proiectate într-o etapă timpurie a dezvoltării de proces.
„RiPAC folosește software de modelare de ultimă generație pentru a realiza o gamă largă de analize de interacțiune pantograf-catenară”, a explicat Jasper Peen, consultant senior la Ricardo Rail. „Oferind dezvoltatorilor o citire detaliată și precisă a performanțelor preconizate ale unui produs în rețea, îi putem ajuta să aducă produse îmbunătățite pe piață într-un interval de timp mult mai scurt, oferind în același timp și costuri de dezvoltare reduse.” Acest lucru reduce necesitatea testării fizice într-un mediu operațional pentru a asigura respectarea Specificațiilor tehnice pentru interoperabilitate.
Simularea ține cont de factori, inclusiv modul în care produsele se adaptează la variațiile înălțimii la poduri, reacția unui pantograf la tensiunile și rezonanța diferite în firele de contact și modul în care schimbările în viteza și formarea trenului au impact asupra performanței.
Simulările efectuate în conformitate cu standardul EN 50318 pentru sistemele actuale de captare sunt supravegheate de echipele de inginerie ale lui Ricardo care urmăresc datele pentru a furniza un raport detaliat al măsurătorilor realizate de software-ul intern.
Operatorii feroviari și managerii de infrastructură pot utiliza, de asemenea, RiPAC pentru a monitoriza performanța echipamentelor existente și pentru a ajuta la planificarea programelor de recondiționare și îmbunătățire.
Este adecvat și pentru utilizarea în proiecte de transport electric ușor (light rail) și troleibuz.
Ca studiu de caz, managerul de infrastructură olandez ProRail și Autoritatea portuară Rotterdam au utilizat RiPAC în planificarea liniei de transport de marfă Theemswegtracé.
Prelucrare și foto după Railway Gazette
