Primăria Reşiţa a primit avizul Ministerului Transporturilor şi a conducerii CFR Infrastructură pentru tren-tram-ul interjudeţean, care să conecteze Banatul montan de cel de câmpie, respectiv Reşiţa de Timişoara.
Într-o întâlnire pe care a avut-o în urmă cu câteva zile cu fostul ministru al Transporturilor Lucian Bode (actualmente numit la Interne), au fost stabilite amănuntele acestui proiect, care urmează să fie finanţat din fonduri europene. Este un proiect prins în parteneriatul semnat pe 1 decembrie între Primăria Reşiţa, Primăria Timişoara şi consiliile judeţene Caraş-Severin şi Timiş, care va avea un nou partener, CFR Infrastructură.
“Am convenit să facem al treilea protocol la nivel naţional. Există un protocol la Cluj pentru metrou, la Braşov pentru tren metropolitan şi al treilea protocol la nivel naţional va fi făcut între CFR Infrastructură şi Primăria Reşiţa, care va gestiona realizarea modernizării căii ferate Reşiţa-Bocşa-Voiteni-Timişoara şi Timişoara-Voiteni-Moraviţa. Am convenit cu ministrul Transporturilor şi cu CFR să preluăm şi să realizăm noi studiul de fezabilitate inclusiv pentru calea ferată Timişoara-Voiteni-Moraviţa ca să ne legăm la TEN-T, o reţea europeană de transport pe cale ferată”, a declarat Ioan Popa, primarul Reşiţei.
Primarul Popa spune că proiectul presupune modernizarea căii ferate şi achiziţionarea de material rulant, varianta propusă fiind locomotive cu propulsie pe hidrogen. Ioan Popa susţine că este primul proiect de acest gen din ţara noastră şi spune că acesta va fi un proiect pilot, urmând ca după implementarea lui să fie extins, pentru o mai bună legătură între judeţe.
Articol de Daniel Groza publicat de adevarul.ro
Nota: Garnitura feroviară este acționată cu ajutorul unor baterii cu litiu. Acestea extrag energia necesară mișcării din hidrogenul stocat într-un rezervor. Cantitatea de hidrogen permite trenului o autonomie de 800-1.000 de kilometri. În urma acestui proces, trenul viitorului va emite vapori de apă în atmosferă. Astfel, garnitura nu va polua mediul, chiar dacă va atinge viteze de 140 de kilometri la oră.
Trenurile cu celule de hidrogen Coradia iLint – Alstom vor fi alimentate cu hidrogenul eliberat ca un produs secundar în procesele clor-alcaline din instalaţiile chimice şi farmaceutice şi transportat prin conductă până la rezervoarele trenurilor. Celulele de combustibil de la bordul trenurilor vor transforma hidrogenul şi oxigenul în electricitate, oferind astfel un sistem de propulsie cu un zgomot redus şi care emite doar apă, ajutând astfel la reducerea emisiilor de CO2 în sectorul transportului. O cantitate şi mai mare de hidrogen ar urma să provină de la o instalaţie de electroliză cu o capacitate de 5 Megavaţi, ce urmează să fie construită, şi care va utiliza energie regenerabilă. Sursa digi24.ro
