Sistemul de supraveghere automată a încărcăturii
Monitorizarea automată a greutății încărcăturii ca un alt element esențial în transportul feroviar de marfă digitalizat.
Termenul utilizat pe scară largă „transport feroviar digital de marfă” include în primul rând cuplarea automată digitală (DAK) și proba de frână automată şi automatizată. Există însă și alte aplicații care convertesc activitățile care anterior erau efectuate manual în procese automatizate și rezolvă astfel probleme pe termen lung. În acest moment trebuie menționată monitorizarea automată a greutății sarcinii. Articolul care urmează oferă o privire de ansamblu asupra conceptului tehnic de bază, a funcționalităților și a avantajelor unei soluții automate pentru procesul de încărcare în transportul feroviar de marfă.
Autori: Gunter Petschning şi Crisroph Lorenzutti Traducere din revista E I – Der EISENBAHN INGENIEUR nr. 4 / 2021 – pag 50 – 52.
Soluția de sistem și beneficiile unei probe automate de frână
O prezentare a cerințelor și avantajelor unui sistem de verificare automată a frânelor în transportul feroviar de marfă.
Conform definiției, o inovație este „implementarea unei soluții noi, moderne pentru o anumită problemă, în special introducerea unui nou produs sau aplicarea unui nou proces” [1]. Statu quo-ul în transportul feroviar de marfă (SGV) poate fi descris cu siguranță drept o „problemă”, deoarece procesele și tehnologiile au o vechime de până la 100 de ani și, prin urmare, sunt extrem de ineficiente. În timp ce autobuzele autonome sunt deja în funcțiune şi în testare curentă (2) și roboții efectuează operațiuni standard minim invazive [3], o verificare pur manuală a frânelor este încă parte din viața de zi cu zi în SGV. Dar saltul tehnologic în secolul 21 ia viteză; Există sisteme automate de testare a frânelor complet dezvoltate. Merită să aruncați o privire mai atentă la o soluție tehnică și la avantajele sale de anvergură.
Autori: Gunter Petschning şi Crisroph Lorenzutti. Traducere din revista E I – Der EISENBAHN INGENIEUR nr. 4 / 2021 – pag 54 – 57
Ambele traduceri au fost asigurate de Dipl. Ing. Dan FULEA – AIFR Brașov
