CHINA: Ceremoniile de pe 8 ianuarie au marcat deschiderea oficială a liniei de mare viteză Hangzhou – Shaoxing – Taizhou, cu plecarea simultană a două trenuri din Taizhou și Shengzhou Xinchang.
În construcție din 2017, calea ferată interurbană de 267 km din provincia Zhejiang este prima linie de 350 km/h a țării care este finanțată de sectorul privat printr-o concesiune PPP, reprezentând o investiție totală de aproape 45 de miliarde de yuani (na 6,19 miliarde euro). A fost unul dintre cele opt proiecte selectate pentru a demonstra potențialul investițiilor private în rețeaua de mare viteză în expansiune a țării, fiind finanțat în proporție de 51% din capital privat. Principalul investitor este Fosun Group, specializat în dezvoltare imobiliară, produse farmaceutice și retail.
Serviciile de linie sunt operate de China Railway, cu un număr inițial de 35 de trenuri pe sens pe zi, oferind cel mai rapid timp de călătorie de 63 de minute între Hangzhou și Taizhou.
Încă trei rânduri Deschiderea urmează inaugurării altor trei linii de mare viteză însumând aproape 700 km-rută la sfârșitul lunii decembrie, care au dus lungimea totală a rețelei de mare viteză a țării la peste 40.000 km-rută, în creștere de la 37.900 km la sfârșitul anului 2020. Potrivit presei de stat, peste 4.000 de km de cale ferată nouă au fost dați în exploatare în cursul anului 2021, dintre care jumătate au fost proiectați pentru operare la mare viteză.
Pe 26 decembrie a început serviciul de exploatare pe secțiunea Qufu – Zhuangzhai a coridorului est-vest prin provincia Shandong, care leagă Zhengzhou de orașul de coastă Rizhao. Această secțiune de 199 km de linie de 350 km/h leagă gara Zhuangzhai din Heze cu coridorul Beijing – Shanghai la Qufu. Prin servicii conectează Heze la capitala provinciei Jinan în 1 oră 23 min, în timp ce Heze – Beijing se reduce la sub 3 ore, reducând timpul de călătorie cu 2 ore.
Patru zile mai târziu, serviciile au început să circule pe secțiunea Anqing – Jiujiang de 176 km a coridorului de mare viteză Beijing – Hong Kong. Această rută de 350 km/h de-a lungul văii râului Yangtse conectează linia dedicată călătorilor Hefei – Anqing, de 162 km, deschisă în decembrie 2020, cu Wuhan – Nanchang PDL la Jiujiang.
În provincia Jirin din Manciuria, o linie de 300 km a fost finalizată pentru a conecta Changchun cu parcul național Changbaishan, lângă granița nord-coreeană. Această regiune muntoasă găzduiește obiective turistice populare, inclusiv un lac în craterul unui vulcan stins și noi stațiuni de schi. Linia de 250 km/h reduce timpul de călătorie între Beijing și Changbai la aproximativ 8 ore și este de așteptat să atragă aproximativ 10 milioane de vizitatori pe an în regiune.
Țintă de 70 000 km După ce și-a finalizat rețeaua inițială de mare viteză de patru coridoare nord-sud și patru est-vest, China continuă cu extinderea rețelei la opt coridoare în fiecare direcție, potrivit Huang Xin, director general al Departamentului de călători al CR. El a declarat la simpozionul centenarului UIC de la 1 decembrie că țara își propune să finalizeze 50.000 km de linie de mare viteză până în 2025, dintr-o rețea națională de 170.000 km.
Planul feroviar național al CR publicat în 2020 prevede o rețea totală de 200.000 km până în 2030, inclusiv 70.000 km de linie de mare viteză. Huang a spus că trenurile de mare viteză vor deservi 98% din orașele cu o populație de peste 500.000 de locuitori, explicând că CR urmărea să creeze „cercuri de călătorie” de 1 oră până la 4 ore care să lege orașele medii și mari adiacente. Cercuri mai mici de 30 de minute până la 2 ore ar fi dezvoltate în principalele conurbații (na Aglomerație urbană formată dintr-un oraș cu rol de centru, spre care gravitează, din punct de vedere economic, administrativ și cultural, o serie de orașe învecinate mai mici), oferind „conectivitate lină” cu metrourile și alte moduri de transport.
Ca parte a programului, Comisia Națională pentru Dezvoltare și Reformă a autorizat în decembrie construcția unei alte linii de 350 km/h care să lege Shanghai, Nanjing și Hefei, la un cost estimat de 180 de miliarde de yuani (na 24,8234 miliarde euro). Necesitând 520 km de construcție nouă pe parcursul a șapte ani, coridorul de 555 km va lega șase stații existente și 10 noi și este de așteptat să transporte aproximativ 50 de milioane de călători pe an.
Prelucrare și foto după railwaygazette.com
