Odata cu modernizarea liniei Vestfold, construcția liniei Follo, construcția celei de-a doua linii Eidsvoll – Hamar, administratorul infrastructurii feroviare din Norvegia, Jernbaneverket, lansat în acest an proiectul național de implementare a sistemului de gestionare a traficului feroviar european (ERTMS ).
Într-o scrisoare către operatorii feroviari și administratorul infrastructurii Jernbaneverket, guvernul a anunțat adoptarea planului de implementare ERTMS încă din 2012, atunci când a existat deja un proiect pilot în partea de est a liniei Østfoldbanen (partea de sud-est a Oslo). Un an mai târziu, la sfârșitul anului 2013, Jernbaneverket inaugurat proiectul-pilot de pe secțiunea Rakkestad – Sarpsborg a liniei Østfoldbanen, echipată cu ETCS Nivel 2, pentru a testa tehnologia pentru punerea ei în aplicare pe întreaga rețea.
Cu o rețea de 4170 km, din care 251 km de cale ferată dublă, Jernbaneverket se angajează să pună în aplicare ERTMS la nivel național. Reînnoirea sistemelor de semnalizare, eliminarea căilor fără centralizare, evitarea secțiuni echipate cu sisteme de clasă B sunt câteva caracteristici ale rețelei feroviare, care necesită o abordare diferită, pentru creșterea eficienței transportului și performanță. În cazul în care sistemul de semnalizare nu este actualizat, mare parte din acesta va atinge durata de viață, și, în caz contrar, va fi dificil ca echipamentul să fie menținut în parametrii necesari și fiabilitatea va scădea semnificativ. În aceste condiții, Jernbaneverket a lansat un plan național de punere în aplicare ERTMS Nivelul 2 de referință 3, care va fi finalizat până în 2030, atunci când mai mult de 4.000 de km de linie de cale ferată vor fi complet echipate.
Pentru Norvegia, instalarea ERTMS va însemna echiparea a 600 vehicule cu 83 tipuri diferite, toate vehiculele fiind dotate cu unități de module de transmitere specifice pentru a se asigura un trafic continuu pe liniile existente, în perioada trecerii la noul sistem. Programul include achiziționarea noului sistem de management al traficului (TMS) și înlocuirea celor trei sisteme existente (EBISOC, VICOS și RailManager), acest sistem având o interfață pentru cele trei sisteme de mai sus. În plus, rețeaua GSM-R existente va fi folosită pentru comunicare între trenuri și infrastructură.
Partea de nord a țării are cea mai mare nevoie de modernizarea sistemului de semnalizare, primele linii care ar putea fi echipate fiind Nordlandsbanen (leagă orașele Trondheim și Bodø) și Ofotbanen (între Narvik și granița cu Suedia). Modernizarea va începe în 2018 și va fi finalizată până în 2020.
Programul ERTMS al Norvegiei necesită investiții estimate la 1,7-2,2 miliarde Euro, și pentru perioada 2014-2023 suma de 750 de milioane de euro a fost deja alocată prin Planul Național de Transport.
Norvegia va instala sistemul doar prin investiții proprii, fără a primi subvenții acordate de Uniunea Europeană.
Ca parte a angajamentului său în faţa Comunității Economice Europene, Norvegia va implementa ERTMS în conformitate cu specificațiile tehnice de interoperabilitate ale UE. În prezent, există cale ferată interoperabilă între Norvegia și Suedia, și instalarea ERTMS va fi sincronizată cu programul ERTMS suedez, pentru a asigura interoperabilitatea în continuare. Suedia va implementa deasemenea ERTMS, precum, programul 2016-2030 cuprinde 12 proiecte, inclusiv un proiect de la granița cu Norvegia (Norvegia / linia Vänern (Gothenburg-Kornsjö).
Prelucrat după articolul scris de Pamela Luică in Railway Pro din 21.09.2015
