Angel Trains, Hitachi Rail și TransPennine Express au sărbătoritc finalizarea cu succes a primei probe a ramie interurbane cu baterii din Regatul Unit în nordul Angliei.
Tehnologia puternică a bateriei de 700 kW a îndeplinit, și în unele cazuri chiar a depășit, obiectivele cheie ale testului, inclusiv:
- Economii ale costurilor de combustibil între 35%-50%, depășind previziunile anterioare de până la 30%.
- Doar o baterie a reușit să alimenteze trenul la viteze mai mari de 120,7 kmh, demonstrând clar că cu această tehnologie rama electric poate intra, staționa și ieși din stații numai în modul baterie cu emisii zero pentru a îmbunătăți calitatea aerului și a reduce poluarea fonică.
- Capabil să îndeplinească toate cerințele privind timpul de călătorie și performanța, astfel încât să îndeplinească cerințele de orar al operatorilor.
- Bateria este comparabilă cu greutatea unui motor diesel și este instalată în același spațiu al de sub ramă, fără niciun risc de degradare a căii și nici un impact asupra mediului călătorilor.
Finalizarea cu succes a testului demonstrează că această tehnologie a bateriei funcționează, oferind diferite aplicații pentru a oferi călătorii mai ieftine, mai ecologice și fiabile.
În acest moment, o singură baterie permite călătorii mai silențioase, fără emisii, în și din stațiile neelectrificate. În timpul încercărilor, a alimentat trenul timp de o milă înainte și după stații, trecând apoi fără probleme la acționarea cu motoarele diesel, menținând în același timp performanța și timpul de călătorie. Această tehnologie poate reduce imediat poluarea fonică și poate îmbunătăți calitatea aerului.
Economiile de combustibil au depășit așteptările. Rezultatele testelor indică faptul că o singură baterie poate realiza economii de combustibil de 35-50%. O gamă largă de economii ale costurilor de combustibil pot fi furnizate prin setările trenului, utilizarea bateriei și stilul de conducere. În mai multe ocazii în timpul testului, s-a realizat o economie de 50% atunci când s-a folosit „modul Eco”, în care bateria a alimentat în întregime ramele pe secțiuni de rută și la oprirea în stații.
În timpul unei rulări de probă, puterea impresionantă a bateriei a permis ramei să funcționeze numai în modul baterie timp de 70 km. Aceasta este mai mult decât o gamă adecvată pentru a acoperi poduri, tuneluri, stații și porțiuni finale de rute.
Acest succes demonstrează că Hitachi Rail este gata să livreze următoarea etapă a unei rame interurbane complet echipată cu baterii electrice. Pe baza datelor din lumea reală, un astfel de tren ar avea o autonomie între 100-150 km. Aceste game pot acoperi secțiuni semnificative de rute neelectrificate, eliminând nevoia de linie de contact în tuneluri sau stații și pot economisi sute de milioane de lire sterline în proiecte de electrificare.
Privind în perspectivă, Hitachi Rail colaborează cu Innovate UK și Universitatea din Birmingham pentru a dezvolta tehnologia de ultimă generație a bateriilor, asigurând o gamă de soluții care să răspundă nevoilor clienților.
Prelucrare și foto după Hitachi Rail
