Marea Britanie: Trenurile etajate ar putea fi introduse la căile ferate britanice în încercarea de a ușura supraaglomerarea la orele de vârf. Designerii lucrează deja la modalitățile de dezvoltare ale unor astfel de trenuri care ar fi compatibile cu podurile și tunelurile mici, potrivit Times. Astfel de vagoane vor fi cu podeaua coborâtă spre valorile minime admise de gabaritul inferior pentru a crea înălțime, în timp ce pe ambele podele ale compartimentelor inferior şi superior se va crea spațiu maxim.
Trenurile cu vagoane etajate sunt deja utilizate în alte părți ale Europei. Ideea a fost luată în discuție de mai multe ori în Marea Britanie, dar a întârziat din cauza necesității volumului de lucru necesar, inclusiv construirea sau mărirea de poduri și tuneluri. Consiliul Feroviar pentru Siguranță și Standarde (RSSB), care are în desfăşurare un concurs de design, a declarat că noile concepte ar putea fi introduse pe cele mai aglomerate linii din țară între anii 2020 și 2022 pentru a “aborda provocările cu care se confruntă industria feroviară din Regatul Unit”.
Proiectul, condus de arhitectul elvețian Andreas Vogler, este printre cele trei, într-un stadiu avansat, ca parte a unui proiect de 3,5 milioane £, pentru a îmbunătăți condițiile de pe căile ferate britanice. Un alt proiect este un tren de călători care poate transporta mărfuri la intervalele din afara orelor de vârf.
Un model demonstrativ al noului design – numit Aeroliner 3.000 – va fi construit anul viitor și va fi prezentat la expoziţii.
Trevor Bradbury, de la RSSB, a declarat: “Când te plimbi cu un tren în zilele noastre, faci un pas în vagon. Există, de fapt, o mulțime de spațiu care se poate utiliza sub vehicul, care este ceea ce face acest design”.
Trenurile etajate au fost ultima date folosite pe linia Dartford la Cannon Street între anii 1949 și 1971, dar au fost părăsite pentru că pasagerii le-a găsit înghesuite și incomode.
Cifrele recente au sugerat că aproape 250.000 de navetiști au fost forțați să stea în picioare în trenuri, în fiecare dimineață, cu servicii care rulează cu 3,5 la suta supracapacitate.
Trenul de la ora 04:22 de la Glasgow la aeroportul Manchester, care este operat de TransPennine Express, este oficial cel mai aglomerat din țară, care circulă la 186 la sută din capacitate la maxima solicitare.
În septembrie, Claire Perry, ministrul feroviar, a declarat că se va face mai mult pentru a ușura presiunea asupra rețelei feroviare. Ea a promis mai mult de 3.700 vagoane suplimentare în Marea Britanie până la sfârșitul anului 2019.
NOTA AIFR: Gabaritul feroviar din Marea Britanie este mai mic decât gabaritul UIC adoptat de majoritatea țărilor din Europa. Astfel valorile maxime ale gabaritelor sunt: gabarit UK înălțime 4.115 mm şi lățime 2.896 mm față de gabaritul folosit în Europa centrală care are înălțime 4.650 mm şi lățime 3.150 mm. Aceste date relevă complexitatea problemei utilizării vagoanelor etajate pe rețeua feroviară din Marea Britanie.
Prelucrat după: www.telegraph.co.uk, 16 noiembrie 2015
