Istoria sistemului european de control al trenurilor (ETCS) în infrastructura ÖBB a început devreme. Chiar și în primele zile ale ETCS, compania de infrastructură a Căilor Ferate Federale Austriace (ÖBB) a tratat intens subiectul.
În 2001, a fost luată o decizie a consiliului de supraveghere de către OBB de atunci de a echipa ETCS în rețeaua de linii – la acel moment în versiunea ETCS Level 1 Full Supervision.
Un prim traseu pilot a fost realizat în 2004 de la Viena până la granița cu Ungaria sau mai departe; Pe partea maghiară, Magyar Allamvasutak (MAV) a fost responsabil de pilotaj.
Pentru prima dată, a putut fi demonstrată aplicarea ETCS la frontierele naționale, care, spre deosebire de sistemele naționale de control al trenurilor, ar putea fi utilizată peste granițe.
Aceasta a fost urmată de alte planuri de extindere cu ETCS Level 1 (L1), care au fost inițial împinse înainte, dar în cele din urmă au fost întrerupte. Motivul a fost că specificația ETCS nu era încă stabilă la momentul respectiv și implementarea GSM – R începuse deja; Sistemul radio mobil digital formează o bază pentru ETCS Nivelul 2 (L2).
Traducerea din revista Signal + Draht nr. 1+2/2025, pg. 34-42, autori Stefan Gaider și Rama Begic realizată de Dipl. Ing. Dan Fulea poate fi accesată aici.
