Cel de-al nouălea Raport de monitorizare a pieței feroviare (RMMS) analizează evoluțiile de pe piața feroviară a UE din 2018 până în 2022
Volumul traficului și redresarea Înainte de pandemie, traficul feroviar era în creștere constantă. Volumele de călători și mărfuri au crescut cu o rată anuală de aproximativ 3% până în 2019. Cu toate acestea, restricțiile COVID-19 au cauzat o scădere bruscă a traficului feroviar de călători cu 46% în 2020, în timp ce traficul de mărfuri a scăzut cu 8%. Până în 2022, traficul de călători a revenit la 96% față de nivelurile de dinainte de pandemie, ajungând la 395,5 miliarde de călători-kilometru, în timp ce traficul de mărfuri a ajuns la 416 miliarde de tone-kilometru, aproape egalând nivelurile din 2019.
Deschiderea pieței și concurența Cota de piață a concurenților (adică a operatorilor alții decât operatorii tradiționali) a crescut semnificativ între 2018 și 2022. În transportul feroviar de marfă, noii intrați au reprezentat 49% din piață în 2022 (în creștere de la 39% în 2018). Pe piața transportului de călători cu obligații de serviciu public (OSP), cota lor a crescut la 21% (+8 puncte față de 2018), iar pe piața transportului comercial de călători, la 12,6% (+6,6 puncte). Această tendință a fost determinată de pachetele de deschidere a pieței feroviare din UE, care au stimulat concurența și au condus la mai multe opțiuni, prețuri mai mici și servicii mai bune pentru călători.
Ocuparea forței de muncă și demografie Aproximativ 900.000 de persoane erau angajate în sectorul feroviar al UE în 2022. Forța de muncă rămâne predominant masculină (77%), deși ponderea femeilor a crescut ușor din 2020. Deși proporția angajaților cu vârsta de 30 de ani sau mai mici, atât la administratorii de infrastructură, cât și la marile companii feroviare, a înregistrat o ușoară creștere față de 2020, îmbătrânirea rămâne o preocupare: în 2022, 42% dintre lucrătorii feroviari aveau peste 50 de ani.
Infrastructură și investiții Începând cu 2022, rețeaua feroviară a UE se întindea pe aproximativ 202.000 km, dintre care 57% erau electrificați. Rețeaua de mare viteză a crescut la peste 12.000 km – o creștere de 10,4% din 2018. Cheltuielile cu infrastructura au crescut semnificativ de la 38,7 miliarde EUR în 2018 la 50,8 miliarde EUR în 2022, cheltuielile fiind împărțite aproape în mod egal între întreținere, renovări, modernizări și infrastructură nouă. Cu toate acestea, inflația a redus impactul real al creșterii cheltuielilor nominale.
Sustenabilitate și pondere modală Transportul feroviar a reprezentat doar 0,3% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră legate de transport în 2022, în ciuda faptului că a transportat 8,1% dintre călători și 16,6% din transportul de mărfuri în UE. Ponderea modală a transportului feroviar în transportul terestru de călători a crescut ușor de la 7,8% în 2018 la 8,1% în 2022, depășind nivelurile de dinainte de pandemie. În schimb, ponderea modală a transportului feroviar în transportul terestru de mărfuri a scăzut de la 18,7% la 17,2% în aceeași perioadă.
Provocări și perspective Deși concurența a crescut, iar transportul feroviar rămâne cel mai sustenabil mod de transport, provocările persistă. Acestea includ infrastructura îmbătrânită, lipsa de personal, congestionarea traficului și implementarea lentă a sistemelor digitale, cum ar fi Sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS). Cu toate acestea, transportul feroviar este menit să joace un rol central în atingerea obiectivelor UE privind clima și mobilitatea în cadrul Pactului verde european și al Strategiei pentru o mobilitate durabilă și inteligentă.
Mai multe informații, în limba engleză, în Raportul de monitorizare a pieței feroviare din 2025
