Transportul feroviar local fără conducător (mecanic) poate fi implementat și în zonele rurale? Naveta feroviară Aachen (ARS), care a fost văzută ca un demonstrant la InnoTrans 2024, are scopul de a implementa exact acest lucru. În iunie/iulie au avut loc călătorii practice cu sistemul de evitare a coliziunilor dezvoltat în acest scop, în cadrul proiectului de cercetare RailAixs (Automatizare feroviară cu Inteligență Artificială pentru detectarea situațiilor excepționale).
Scopul a fost de a valida observarea căii și reacțiile într-un mediu deschis. În acest scop, călătoriile pe traseul Duren – Euskirchen (Borderbahn) au avut loc în orele de noapte și dimineață ale sărbătorilor legale și duminica înainte de începerea programului oficial cu sprijinul Rurtalbahn.
Vagonul motor 504 006 a fost operat complet autonom, mecanicul a monitorizat doar sistemul. Sistemul de evitare a coliziunilor a fost dezvoltat în comun de proiectul Sisteme autonome și robotică cognitivă (Maskor) de la Universitatea de Științe Aplicate din Aachen, Hormann Vehicle Engineering GmbH și Qinum GmbH și constă din camere, LIDARS și poziționare prin satelit.
Datele senzorului sunt evaluate folosind inteligența artificială (AI), iar vehiculul este frânat automat printr-o interfață securizată după o evaluare adecvată a riscurilor. În timpul testelor, persoane și autovehicule s-au deplasat în apropierea căii cu contraste diferite.
Luminozitatea mediului a variat, de asemenea, ca urmare a răsăritului. Ca parte a extinderii solicitate a proiectului, datele înregistrate trebuie apoi evaluate și puse la dispoziția publicului. Proiectul RailAlxs se desfășoară din august 2022 și până la sfârșitul acestei luni. Ministerul Federal al Transporturilor oferă 3,2 milioane EUR în acest scop, ca parte a inițiativei mFUND.
Traducere din revista Signal + Draht nr. 7 + 8 / 2025 – pg 79 – 81, realizată de Dipl. Ing. Dan Fulea, Șef Centru AIFR Brașov
Legat de temă, putei urmări aici o prezentare a sitemului de operare automată în limba engleză
