Sectorul feroviar a proiectat și standardizat arhitectura căii ferate ca parte a proiectului Neupro în Germania și a proiectul Eulynx într-un context internațional de mai bine de zece ani. Soluțiile proprietare pentru funcționalitatea generală de “interblocare” sunt subdivizate în logica funcțională de interblocare și controlerele elementelor de câmp cu siguranță intrinsecă sigure (de exemplu, semnale sau numărătoare de osii) cu interfețe de comunicație standardizate bazate pe IP.
Această schimbare arhitecturală către o “interblocare digitală” oferă posibilitatea centralizării complete a aplicațiilor feroviare legate de siguranță, cum ar fi logica de blocare și logica RBC. Astfel, următorul pas al digitalizării necesită utilizarea calculatoarelor comerciale standard din industrie (COTS), calculatoare multicore2, pentru a utiliza intensiv tehnologia disponibilă în aplicații feroviare și pentru a standardiza hardware-ul folosit în centrele de date centralizate.
Aceasta soluție va duce la opțiunea centralizării complete cu asigurarea unei redundanțe geografice cu asigurarea celei mai mari disponibilități posibile.
Proiectul-pilot feroviar din Achau, Austria, se referă la implementarea inovatoare a unui sistem digital de interlocking bazat pe tehnologia cloud (Distributed Smart Safe System – DS3) de către ÖBB-Infrastruktur AG și Siemens Mobility.
Aceasta a fost prima aprobare a unui sistem de interlocking cu nivel de integritate de siguranță 4 (SIL4) pe hardware comercial disponibil în comerț (COTS), marcând o etapă importantă în digitalizarea căilor ferate.
Informații mai pot fi accesate și de pe pagina eulinx
Traducerea articolului din SIGNALLING+DATACOMMUNICATION, având ca autori pe Sonja Steffens, Product Manager DS3-platform Siemens Mobility GmbH, Walter Valvoda, Product Manager Simis AT Siemens Mobility Austria GmbH, referitoare la o aplicatie de interlocking in tehnologie Cloud instalata in Austria, realizată de Dipl. Ing. Orlando Crăciun, Vicepreședinte AIFR poate fi accesată aici.
