- Cel mai mare sistem feroviar deschis din lume cu operare automată a trenurilor (GoA4) în valoare de aproximativ trei miliarde de euro
- 226 de garnituri de tren cu 4 vagoane, cu opțiune pentru până la 100 de garnituri suplimentare
- Noile trenuri sunt accesibile persoanelor cu dizabilități, au un design emblematic și oferă un nivel ridicat de confort, cu un interior deschis și spațiu flexibil
- Conceptul de service și întreținere TRailigent X pentru o disponibilitate de peste 30 de ani
- Obiectivul este de a adăuga cu 35% mai multe plecări față de prezent, creând o capacitate pentru aproximativ zece milioane de călătorii suplimentare anual
Căile Ferate Daneze de Stat (DSB) au semnat un contract-cadru cu consorțiul format din Siemens Mobility și Stadler pentru livrarea a 226 de garnituri de tren complet automatizate, cu 4 vagoane, într-un design emblematic, cu o opțiune pentru până la 100 de trenuri suplimentare. Flota creează cel mai mare sistem feroviar deschis din lume, cu operare automată a trenurilor (ATO), cu un volum al consorțiului evaluat la aproximativ trei miliarde de euro.
Siemens Mobility, în calitate de lider al consorțiului, va fi responsabilă pentru echipamentele electrice, inclusiv sistemele de propulsie și frânare, sistemul de alimentare cu energie electrică la bord, sistemele de control al vehiculelor și trenurilor, sistemul de informare a pasagerilor și boghiurile vehiculelor. Stadler furnizează caroseriile, cuplajele, toate accesoriile interioare și scaunele, aerul condiționat și ușile. Stadler se ocupă, de asemenea, de asamblarea finală a trenurilor.
Siemens Mobility oferă, de asemenea, un Acord de Furnizare a Pieselor de Schimb și Asistență Tehnică (TSSSA+), care include Railigent X, un concept personalizat de service și întreținere, pentru a asigura fiabilitatea și disponibilitatea timp de cel puțin 30 de ani, precum și furnizarea tuturor cerințelor IT. Primele vehicule vor fi gata de intrare în serviciu începând cu 2032. Ulterior, toate vehiculele rămase vor fi livrate continuu către DSB până în 2040.
„Aceasta este cea mai mare investiție din istoria de 90 de ani a S-Bane. Prin această investiție, DSB face un alt pas important către asigurarea viitorului transportului public al capitalei. Creșterea frecvenței și a capacității va asigura că S-Bane ține pasul cu cererea tot mai mare și își menține rolul de coloană vertebrală a rețelei de transport din Copenhaga”, spune Flemming Jensen, CEO la DSB.
„Împreună cu Stadler, suntem mândri că am fost selectați pentru a construi și întreține 226 de trenuri S noi pentru Copenhaga. Această comandă va crea cel mai mare sistem feroviar deschis din lume, cu operare automată a trenurilor. Nu livrăm doar trenuri, ci și soluții inteligente de mobilitate, inclusiv Railigent X și inovatorul nostru sistem de frânare fără aer, pentru a menține transportul public din Copenhaga eficient și sustenabil”, a declarat Michael Peter, CEO al Siemens Mobility. „Parteneriatul nostru cu Copenhaga este de lungă durată. Deja modernizăm rețeaua S-bane cu semnalizare avansată pentru automatizare completă până în 2033, în numele Banedanmark și DSB, bazându-ne pe munca noastră anterioară de creștere a capacității și fiabilității.” „Cu aceste noi trenuri, continuăm tradiția emblematică a designului trenului S-Bane din Copenhaga. Vehiculele sunt un bun exemplu al modului în care designul merge mână în mână cu confortul și tehnologia de pionierat. Proiectate pentru o funcționare complet automatizată, pasagerii pot aștepta la trenuri care le vor îmbunătăți semnificativ experiența de călătorie. Comanda are o mare importanță strategică și ne va ajuta să ne extindem în continuare prezența în Europa de Nord. Îi mulțumim DSB pentru comandă și așteptăm cu nerăbdare să construim trenurile în consorțiul nostru dovedit cu Siemens”, spune Ansgar Brockmeyer, șeful diviziei de marketing și vânzări și director executiv adjunct al grupului Stadler.
Cea mai mare transformare din istoria de 90 de ani a S-Bane
Odată cu trecerea la operațiuni complet automatizate ale trenurilor, DSB își propune să îmbunătățească semnificativ frecvența serviciilor S-bahn din Copenhaga. În orele de vârf, trenurile vor circula cu un interval maxim de șapte minute și jumătate pe fiecare linie și de doar un minut și jumătate între trenuri în centrul Copenhaga. Pe mai multe rute, acest lucru se va traduce prin până la 35% mai multe plecări față de astăzi, creând capacitate pentru aproximativ zece milioane de călătorii suplimentare anual. În 2025, aproximativ 111 milioane de pasageri au călătorit cu S-Bane, iar DSB se așteaptă ca acest număr să continue să crească în următorii ani, pregătind astfel S-Bane pentru viitor.
Design inovator, mult spațiu, tehnologie orientată spre viitor
Designul noilor trenuri S-Bane este inovator și se diferențiază în mod deliberat de alte trenuri suburbane, rămânând în același timp designul binecunoscut DSB cu care pasagerii sunt deja familiarizați. Acest lucru asigură un sentiment de continuitate și confort pentru utilizatorii obișnuiți. Geamurile laterale mari, și în special cele frontale, sporesc o senzație de lumină și deschidere și oferă pasagerilor o vedere bună spre față. Vehiculele sunt fără bariere și cresc semnificativ confortul pasagerilor. Trenurile lungi de 56 de metri au 120 de locuri, 36 de locuri rabatabile și aproximativ 300 de locuri în picioare. Acest lucru le oferă o capacitate suficientă pentru serviciul aglomerat S-Bane. Culoarele largi și zonele de intrare spațioase asigură un flux lin de pasageri chiar și în orele de vârf. Intrarea la nivelul solului, cu trepte glisante, oferă acces fără trepte. Zonele multifuncționale flexibile, cu scaune rabatabile, oferă spațiu pentru biciclete, scaune cu rotile și cărucioare. Un afișaj exterior optimizat al informațiilor despre traseu în afara trenurilor, sisteme moderne de informare a pasagerilor, caracteristicile de funcționare lină și nivelurile reduse de zgomot sporesc și mai mult confortul pasagerilor.
Viitoarele trenuri S-Bane vor oferi, de asemenea, o flexibilitate mai mare în designul interior în comparație cu trenurile actuale sau cu sistemele feroviare urbane similare din Europa. Caracteristicile vor include configurații 2+2 scaune, aer condiționat, spații de lucru cu mese pentru navetiști și spații integrate pentru utilizatorii de scaune cu rotile. Prin introducerea acestor îmbunătățiri, viitorul S-Bane va oferi multe dintre aceleași beneficii pe care pasagerii le asociază cu trenurile de lungă distanță, asigurând o experiență de călătorie mai confortabilă, mai eficientă și mai incluzivă pentru toți.
Componentele inovatoare proiectate, precum sistemul de frânare fără aer de la Siemens Mobility, vor stabili noi standarde pentru performanța operațională. Acest sistem revoluționar realizează o reducere semnificativă a greutății și reduce amprenta de CO₂ asociată cu peste 50% prin designul său inovator, care înlocuiește sistemele pneumatice complexe și consumul de energie asociat acestora. Împreună cu un sistem de propulsie de ultimă generație, oferă performanțe și precizie optime, generând în același timp economii operaționale substanțiale. Împreună, aceste progrese contribuie semnificativ la operațiuni feroviare mai sustenabile și mai eficiente. Acord de service complet pentru Copenhagen S-Bane
De asemenea, a fost semnat un acord de service pe 30 de ani cu DSB, care include opțiuni pentru două prelungiri suplimentare de câte cinci ani. Acest Acord de asistență tehnică și furnizare de piese de schimb (TSSSA+) oferă o soluție completă, care acoperă totul, de la furnizarea de piese de schimb și asistența pentru utilizarea personalului de mentenanță DSB până la servicii de securitate cibernetică de ultimă generație. Consorțiul va avea responsabilitatea generală pentru mentenanță, în timp ce angajații DSB vor efectua lucrările de mentenanță propriu-zise. În centrul său se află un sistem avansat de management al mentenanței, îmbunătățit prin instrumente digitale inovatoare.
Traducere din siemenspress
