- Prioritate emisiilor de transport
Nu va fi posibil să se realizeze Grupul Interguvernamental privind Schimbările Climatice (IPCC) care a recomandat “Scenariu două grade” fără a aborda emisiile din transport. Toate contribuțiile determinate la nivel național (INDC) ar trebui să acorde atenție amănunțită, de detaliu pentru transport.
- Internalizarea costurilor externe
Există o nevoie urgentă de schimbări în politica transporturilor, pentru a introduce un cadru de politică coerentă, corect ca internalizare a costurilor externe.
- Echilibrarea investiţiilor în transport, pentru a realiza o mai mare “întoarcere a carbonului”
1 dolar investit la 1 călător-km în cale ferată este de 100 de ori mai eficient decât un dolar investit de la 1 călător-km în transportul rutier, în ceea ce privește emisiile de CO2.
- Sprijin pentru electrificare
Lungimea liniilor de cale ferată electrificate s-a dublat în perioada 1975 – 2011. În prezent, mai mult de 21% din energia electrică provine din surse regenerabile, iar acest procent crește în fiecare an.
- Integrarea stațiilor de cale ferată în designul urban și logistica orașului
Orașele și metropolele produc mai mult de 70% din emisiile de CO2. Locația stațiilor de cale ferată în centrul oraşului permite intermodalitatea eficientă prin transferuri la serviciile de transport public urban în plus față de ciclism, mersul pe jos, partajarea automobilelor și logistica orașului.
- Sprijin transferului modal pentru transportul de marfă, cu simplificarea de trecere a frontierei și standardizarea de-a lungul coridoarelor feroviare
Este necesară simplificarea trecerii frontierei și standardizarea sistemului feroviar pentru coridoarele de transport, pentru a promova o trecere la transport cu emisii reduse de carbon, eficient, transport de marfă multi-modal durabil. Sprijin electrificării și integrării stațiilor de cale ferată în designul urban și logistica orașului.
Prelucrat după: http://traintoparis.org
Puteţi accesa direct, de asemenea, „Train to Paris Conference”
