Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate (ERA) cere o „înghețare” a normelor tehnice ERTMS pentru a stopa fragmentarea sistemului feroviar european.
Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate a recunoscut că specificațiile ERTMS au fost transpuse în legislația UE înainte de a fi mature, ceea ce a contribuit la modificări repetate și la apariția unor variante naționale. „Nu este vina ERTMS, este vina noastră”, a declarat directorul executiv Oana Gherghinescu, adăugând că specificațiile mature ar trebui să fie „înghețate” suficient de mult timp pentru a permite industrializarea implementării.
Vorbind în cadrul Forumului de Dialog UNIFE privind Sistemul European de Management al Traficului Feroviar la InnoTrans 2026, doamna Gherghinescu, director executiv ERAm, a subliniat mai întâi că ERA are în continuare motive să fie mândră de sistemul ERTMS în sine, descriindu-l ca fiind „proiectul emblematic al Europei pentru siguranță, capacitate și punctualitate”. Problema, a argumentat ea, a constat în modul în care Europa l-a dezvoltat și l-a implementat.
„Consider că ne putem alinia prin asumarea unei atitudini prudente și prin recunoașterea lacunelor din activitatea noastră anterioară, întrucât, reiterez, deficiențele nu rezidă în sistemul ERTMS, ci ne aparțin în totalitate”, a declarat aceasta. „Prin urmare, îmi asum această formă de reflecție critică și responsabilitate din perspectiva agenției”. Având în vedere că doar 17% din rețeaua centrală a UE era echipată la finele anului 2024, „acesta nu constituie un indicator cheie de performanță (KPI) satisfăcător pentru o organizație care își asumă rolul de autoritate de sistem pentru ERTMS”.
Traducerea articolului publicat în SUPLIMENT TO RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL in Noiembrie 2026, realizaă de Dipl. Ing. Orlando Craciun poate fi accesată aici
