MAREA BRITANIE: Network Rail a testat cu succes sistemul ETCS (European Train Control System) nivelul 2 instalat pe secțiunea centrală a traseului Thameslink. Testele (efectuate la sfârșit de săptămână din 18/19 octombrie și jumătatea lunii noiembrie) au folosit Beacon Rail 313121 pentru a testa echipamentele ETCS de la bord și din cale între Elephant și Castle și Kentish Town. Semnalizarea fost controlată de la Three Bridges.
Siemens este furnizorul echipamentelor ETCS pentru infrastructură și trenuri – Thameslink va permite circulația a 24 de trenuri pe oră în fiecare direcție folosind Automatic Train Operation, o premieră mondială.
Clasa 313 este folosită de Network Rail pentru a testa echipamentele ETCS de la diferiți furnizori lângă Walton-at-Stone, pentru a asigura că interoperabilitatea funcționează cum s-a prevăzut. Testarea intensivă a ETCS va avea loc acum, cu o ramă electrică Siemens din clasa 700 care va rula sub ETCS între Blackfriars și St Pancras International la sfârșitul verii 2016.
Directorul de proiect al Programului Thameslink, Paul Bates, a spus: “Aceste curse de probă au fost un pas important pentru programul Thameslink și punctul culminant a şase ani de lucru la instalațiile de testare din Hitchin și în laboratorul nostru de la Southwark. A fost un credit pentru toată lumea care a lucrat la acest proiect deoarece echipamentul a lucrat prima dată și din punct de vedere tehnic s-a trecut de la semnalizarea tradițională la ETCS la Elephant și Castle”.
Prelucrat după: Rail Magazine, 15 decembrie 2015
Mai multe informații despre sistemul Siemens – Thameslink pe site-ul firmei Siemens
Nota AIFR: ETCS, este sistemul de control al trenului, parte a Sistemului european de gestionare a traficului feroviar (ERTMS). Sistemul controlează în permanenţă viteza trenului funcţie de informaţiile primite de la echipamentele din cale (caracteristicile liniei, restricţii de viteză etc.), de profilul de viteză a liniei înainte precum și alte informații despre linie de pe traseul care a fost a stabilit. Sistemul compară continuu viteza reală a trenului cu cea calculată funcţie de informaţiile primite de la echipamentele din cale. Mecanicul conduce trenul respectând două condiţii, una de viteză şi cea de-a doua de distanţă pe care se poate circula cu viteza impusă de sistem. Dacă distanţa şi viteza limită este depășită, sau se află în pericol de a fi depășită, atunci echipamente ETCS de la bord intervin pentru a controla trenul, oprind-ul dacă este necesar.
