Concluziile unui studiu de fezabilitate pentru o linie de mare viteză care leagă Dresda și Praga au fost prezentate la 14 ianuarie de către ministrul Transporturilor de Stat al Saxoniei, dl Martin Dulig.
În iulie 2014, Comisia Europeană a fost de acord să acopere jumătate din costul unui studiu de fezabilitate 1,26 milioane € pentru o nouă linie, ceea ce ar reduce drastic timpul de călătorie pentru serviciile de călători, în timp ce oferă o capacitate suplimentară pe această arteră ocupată de transport de marfă internațională.
Scopul studiului a fost de a dezvolta opțiunea preferată de traseu, care fusese deja aleasă, și de a evalua aspectele geologice și hidrologice ale proiectului. Statul Saxonia și Ministerul Transporturilor din Cehia au dezvoltat proiectului cu ajutorul consultanților Cehi și Germani, administratorii de infrastructură DB Networks și SŽDC, Universitatea Tehnică Freiberg, și Oficiul de Stat pentru Mediu, Agricultură, și Geologie Saxonia.
Linia existentă între Dresda și Praga urmează râul Elba prin regiunea de frontieră muntoasă între cele două țări și natura sinuoasă a traseului înseamnă timp de călătorie între cele două orașe sunt mari. Linia este de asemenea vulnerabilă la inundații în situaţia în care este paralelă cu Elba.
Noul aliniament se va abate de la existentul Dresden – Usti nad Labem – linia Praga la Heidenau la sud de Dresda, imediat intrând în tunelul Heidenau de 1 km înainte de a trece viaductul Seidewitz lung de 1,04 km. Principala caracteristică de inginerie a liniei va fi tunelul Erzgebirge de 26 km, care va străbate granița dintre Germania și Republica Cehă. Linia va ieși din tunel la Chlumec, unde va exista o legătură la rețeaua convențională, înainte de a continua spre Usti nad Labem.
Secţiunea Heidenau – Usti nad Labem va fi de 43 km lungime și va fi proiectată pentru traficul mixt, cu bucle pentru trenurile de marfă și o viteză maximă a liniei de 200 kilometri pe oră pentru trenurile de călători.
Din Usti nad Labem linia va trece Elba pe un pod nou, care va fi construit alături de podul feroviar existent, înainte de a continua spre sud odinioară Litomerice și va urma aproximativ traseul autostrăzii D8 spre Praga. Această secțiune a traseului va fi lungă de 80 km și proiectată pentru funcționare până la 350 kilometri pe oră.
Noua linie este de așteptat pentru a reduce durata călătoriei de la Dresda la Praga de la 2h şi 15min la doar 50 de minute.
“Noua linie de mare viteză este un proiect pe termen lung și anticipativ în reţeaua trans europeană de transport (TEN-T), şi de aceea este mportant pentru a începe planificarea devreme”, spune Dulig. “Experiența anterioară cu proiecte majore, arată că este extrem de important de a implica toate părțile interesate cât mai curând posibil, asigurând în același timp cel mai înalt nivel de transparență în planificare. Excelent cooperare strânsă cu partenerii noștri cehi și sprijinul UE s-au dovedit extrem de utile pana acum.”
Saxonia planifică acum studii mai detaliate și solicită includerea proiectului în Planul Federal al Infrastructurii de Transport al guvernului German (BVWP). În susținerea cererii sale, Saxonia intenționează să prezinte rezultatele ultimului studiu la Ministerul Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digitale în viitorul apropiat.
Prelucrat după IRJ, 15.01.2016, articol scris de Keith Barrow
Nota: Cîteva detalii privind traseul le puteţi vizualiza accesând documentul Eficient rail infrastructure
