Cu șase linii fără mecanic și o lungime totală de traseu de 175 km, Riyadh planifică cel mai mare proiect de metrou din lume și pentru prima dată, vom ajunge să vedem noile sale trenuri. Un oraş care se extinde rapid, populația s-a dublat la mai mult de şase milioane de oameni din 1990. Această investiție în infrastructura transportului public a capitalei Arabiei Saudite are ca scop atenuarea problemelor de trafic local la care a contribuit această creștere și care stagnează acum dezvoltarea în continuare. Si astazi ajungem la o primă evaluare a unora dintre trenurile de metrou Inspiro de la Siemens, care vor fi lansate în rețea considerat cel mai mare proiect de metrou din lume. Siemens va furniza întregul sistem la cheie pentru liniile 1 și 2 din cele șase, și cererea lor de 1,5 miliarde € includ trenurile de metrou, plus un sistem de electrificare, precum și echipamente de comunicații de semnalizare.
Siemens a primit cererea în 2013 de la Înalta Comisie pentru Dezvoltare Urbană (Autoritatea de Dezvoltare ArRiyadh) și este de asemenea responsabil pentru integrarea sistemelor feroviare pe aceste două linii, care acoperă un total de 64 de kilometri de traseu.
“Echipele noastre de proiectare din Viena și Arabia Saudită s-au implicat cu toată inima și sufletul lor în dezvoltarea și finalizarea primului tren, care este special echipat pentru condițiile climatice extreme din Riyadh. Deci, suntem deosebit de mândri de a fi primul dintre cele trei consorții care prezintă vehiculul nostru pentru public”, spune Jochen Eickholt, CEO al Siemens Mobility. Primul tren este în prezent în curs de testare pentru condiții extreme, în tunelul de vânt climatic la Rail Tec Arsenal (RTA) din Viena. În primăvara anului 2016, testarea dinamică va începe la Centrul de Testare şi Validare al lui Siemens din Wildenrath, Germania.
Siemens va furniza 74 trenuri de metrou de tip Inspiro. Aceste trenuri cu caroseria vagoanelor din aluminiu sunt proiectate pentru a rula pe cale cu ecartament standard la o viteză maximă de 90 km / h. Configurațiile trenurilor cu 2 și 4-vagoane au fost proiectate cu clima regiunii în minte. O astfel de caracteristică este un sistem de aer condiţionat mai puternic, capabil să ofere o capacitate de răcire suficientă, chiar și la căldură extremă. În plus, boghiurile, unitatea de tracțiune, frânele și ușile au fost dotate cu elemente speciale, în scopul de a preveni pătrunderea nisipului.
Caracteristicile trenului de metrou Inspiro
- Operare fără mecanic complet automatizat (GoA4)
- Compartimentul pentru pasageri cu clasa întâi, clasa de familie și secțiuni de clasă unică
- Caroserie ușoară din aluminiu
- Economie de energie prin iluminat cu LED-uri
- Transmiterea datelor CCTV și comunicare pasageri cu centrul decontrol
- Cerinţe de incendiu în conformitate cu NFPA 130 / EN 45545
Trenurile sunt echipate pentru automatizate completă, conducere fără mecanic și operarea fără conductor (GoA 4). Un sistem de automatizare a trenului de ultimă generaţie este integrat, asigurând o funcționare fiabilă și o foarte mare disponibilitate de operare. In plus, trenul este echipat cu sisteme de siguranță suplimentare, cum ar fi senzorii de obstacol la boghiurile de capăt și un sistem de detectare a incendiului.
Pupitre auxiliare de control pentru mecanic, la ambele capete ale trenului, permit operarea manuală în cazuri de urgență și în depou. Acestea sunt dotate cu display-uri convenabile touch-screen și toate controalele necesare pentru operarea trenurilor.
Puteţi vedea mai multe detalii tehnice accesând pagina produsului
