În perioada 23-24 martie 2016 a fost organizat de Club Feroviar și Railway PRO cu sprijinul Asociației Industriei Feroviare din România (AIF), la Poiana Brașov a 11-a ediție a Forumului Materialului Rulant, forum la care au participat ca invitaţi şi membri ai AIFR.
În prima zi au prezentat comunicări o serie de personalităţi din domeniu, dintre care amintim o parte:
Iosif Szentes, directorul general al SNTFC CFR Calatori, a subliniat nevoia de material rulant modern pentru a asigura un serviciu de transport performant și eficient. Conform declarațiilor sale, CFR Călători nu a primit ajutor de stat pentru investiții din 2011. “Investițiile sunt necesare, dar nu am primit încă un ajutor de stat din 2011. Avem nevoie de 560 milioane de lei (125,4 milioane euro) pe an pentru reparațiile materialului rulant. Noi sperăm să accesăm fonduri europene pentru realizarea unor proiecte de investiții”, a spus Szentes. CFR Călatori operează 1.410 trenuri în fiecare zi, pe o rețea de 7.883 km. În 2015, operatorul național a transportat 54,9 milioane de pasageri și a avut un trafic de 4.619 milioane călători-km.
Mihai Manole, director Locomotive, SNTFM CFR Marfă, a prezentat programul de reînnoire a parcului de material rulant și programul de modernizarea a operatorului național de transport feroviar de marfă. Obiectivele programului de modernizare cu ajutorul fondurilor companiei vizează creșterea parametrilor de calitate a parcului de locomotive, aplicarea unor soluții tehnice pentru material rulant modern și care cuprinde cele mai noi tehnologii și echipamente. Programul de modernizare al parcului s-a axat pe reparații cu modernizarea serviciilor auxiliare și a locomotivelor electrice LE de 5100 kW, a locomotivelor diesel-electrice LDE 2100 CP și reparații cu modernizare și re-morotizarea locomotivelor diesel-hidraulice LDH 1250 CP. Modernizarea locomotive electrice LE 5100 kW a redus costurile de întreținere cu 17% și a scăzut cu 13,4% defectările (în ultimul trimestru al 2015). Modernizarea locomotivei LDH 1250 CP a redus consumul de combustibil cu 9,2%, precum și costurile de întreținere și exploatare cu 17%. În ceea ce privește vagoanele, CFR Marfă s-a concentrat pe utilizarea fondurilor proprii ale companiei pentru a moderniza prin transformare vagoanele ținând cont, în același timp, de cerințele clienților și specificațiile contractuale.
Carmen Filipescu, președinte al Comitetului CIV – CIT / Director Afaceri Internaţionale Regiotrans a subliniat mai multe aspecte ale Ghidului de cooperare contracte între transportatorii feroviari.
Dennis Merirands, secretar de stat – Ministerul Transporturilor din Letonia a prezentat Rail Baltica, cel mai important proiect feroviar dezvoltat de către statele baltice.
Gabriel Stanciu, Director al MLT & UT, Servicii client, Siemens, a prezentat Desiro – ML unitate multiplă electrică CityJet, livrată în Austria în decembrie 2015. ÖBB a pus CityJet în funcțiune în aceeași lună.
Mihail Frumosu, Specialist PJ BEI Transporturi, Oficiul Mobilitate București, a avut o prezentare privind finanțarea materialul rulant în România pentru perioada 2014-2020. România are nevoie de a renova parcul de material rulant sau să cumpere material rulant nou, odată cu realizarea lucrărilor de modernizare a infrastructurii, cum ar fi cel pan-european Coridorul IV.
A doua zi a fost structurată în două secţiuni, transportul feroviar de călători şi transportul feroviar de marfă.
In cadrul Forumului dedicat transportului de călători, au fost prezentate inovații tehnologice pentru optimizarea transportului feroviar de călători (urban și interurban).
Nicolae Dragu, Business Development Manager – Alstom România, a prezentat sisteme inovative dezvoltate pentru optimizarea transportului feroviar urban, cum ar fi tramvaiul fără catenară, sistemul Citadis APS – alimentarea cu energie electrică la sol și Citadis Ecopack, sistemul de stocare a energiei la bord. Tramvaiele fără catenară s-au realizat cu succes în mai multe orașe, cum ar fi Reims, Dubai, Tours, Bordeaux, Nisa, Orleans, Padova, Lusail, Sydney si, pentru prima dată în America de Sud la Cuenca si Rio de Janeiro.
Ovidiu Bologea, Consilier – Astra Vagoane Călători, a prezentat tramvaiul Autentic, cel mai recent produs al companiei din Arad. Tramvaiul are un concept modular, un design atractiv și configurația sa este adaptată pentru a face față cerințelor variate ale pieței în ceea ce privește prețul, calitate în operare și întreținerea.
Liviu Boşianu, membru AIFR, a prezentat Costul ciclului de viaţă – rol determinant în eficienţa investiţiei pentru achiziţia sau modernizarea materialului rulant.
Forumul dedicat transportului feroviar de marfă s-a concentrat pe soluții pentru sisteme și tehnologii inovatoare pentru reducerea costurilor de exploatare în transportul feroviar de marfă. Au fost făcut prezentări conform programului, din care menţionăm:
Ioan Buciuman, Secretar științific AFER, a prezentat lucrarea “Proiecte de cercetare științifică finanțate din fonduri europene”.
Nicolae Sandu, șef de unitate la Autoritatea Feroviară Română, s-a axat pe cercetarea feroviară și a prezentat NeTIRail – proiectul INFRA.
Florin Sanda, Director Tehnic al RELOC a prezentat locomotiva diesel hidraulică dedicată serviciului de manevră grea și transportul de mărfuri ușoare – Terra Nova.
Prelucrat după un articol din RailwayPro, 25.03.2016 şi alte informaţii. Foto Railway Pro
