Căile Ferate din Azerbaidjan (ADY), Căile Ferate din Georgia și Translogist Intertrans Unigrup au semnat un Memorandum privind dezvoltarea coridorului de transport Europa-Asia-Europa prin portul Constanța și portul Batumi.
“In acest moment, cererea reală de transport de marfă de pe axa Europa-Asia necesită stabilirea acestui coridor și este cea mai bună soluție pentru a asigura un flux mai mare de transport de marfă și creșterea eficienței serviciilor. Companiile implicate în acest proiect lucrează pentru elaborarea unei strategii de tarifare unice și eliminarea barierele administrative”, au declarat reprezentanții Translogist Intertrans Unigrup.
De fapt, acest coridor se referă la axa de cale ferată Iran-Azerbaidjan-Georgia-Romania prin Teheran-Astara-Poti / Portul Batumi, de unde marfa va fi transportată către portul Constanța. “Dorim să dezvoltăm o conexiune de transport eficient între Asia și Europa și țările implicate în acest proiect au sarcina de a crea o punte oferind cea mai bună conexiune. Noi sperăm să obținem implicarea Uniunii Europene și, poate, investițiile UE, să pună în aplicare un serviciu de transport eficient între cele două continente. Volumele de marfă între Europa și China se ridică la 100 de milioane de tone pe an și sunt în mare parte expediate pe mare. Transportul de marfă trebuie să se deplaseze pe 12.000 km, iar căile ferate au avantajul important de a oferi o conexiune mult mai rapidă decât transportul maritim. În afaceri, timpul este bani. Portul Constanta este un important port la Marea Neagră și, împreună cu Căile Ferate din Georgia, dorim să identificăm noi posibilități de dezvoltare a serviciilor de transport feroviar”, a declarat presedintele ADY Gurbanov Javid.
Timpul total de transport de marfă pe calea ferată va fi de 11 zile pe Astara- Poti Teheran / Portul Batumi – Portul Constanta, iar de aici mărfurile vor fi transportate pe coridorului paneuropean IV, prin România, în Europa de Vest.
“De-a lungul ultimilor doi ani, am lucrat intens cu Azerbaidjan și Kazahstan pentru a crea cele mai bune condiții pentru expeditori. Am semnat convenţii care ne-au ajutat să legăm sistemului feroviar al Iranului la cel al Azerbaidjanului. Georgia are o poziție geografică favorabilă pentru dezvoltarea sistemului și a serviciilor de transport feroviar. Noul coridor de transport de marfă va permite furnizarea de servicii de transport feroviar din Iran, Azerbaidjan și Georgia, de unde, prin portul Poti, mărfurile pot fi transportate pe cale maritimă la Marea Neagră până la portul Constanța și mai departe spre Vest. Mai mult decât atât, faptul că Iranul are piaţă de desfacere mare, înseamnă că încărcăturaar putea fi transportate către și din India. Noi credem că România este un partener strategic pentru stabilirea acestui coridor”, a declarat Mamuka Bakhtadze, directorul general al Căilor Ferate din Georgia.
Prelucrat după RailwayPro, 15.04.2016, foto RailwayPro
Notă: Proiectul a fost demarat cu mult timp în urmă, printre acţiuni amintind şi întâlnirea dintre primul ministru adjunct de externe georgian cu secretarul de stat român pentru afaceri strategice al MAE, dl Bogdan Aurescu, pe 30 ianuarie 2014. Întâlnirea a început prin discutarea problemelor privind cooperarea bilaterală, inclusiv proiectele economice, energetice și de transport. Un accent deosebit a fost pus pe restaurarea unei linii de feribot (Batumi-Constanţa / Constanţa-Poti); utilizarea Mării Negre – coridorul Mării Caspice etc.
