Proiectul și amenajarea internă pentru parcul de trenuri de metrou tyred-cauciuc MP14 pe care Alstom le construieste pentru Autoritatea de Transport din Paris (RATP) a fost prezentat la sediul central Alstom din Paris de preşedintele companiei şi CEO, Dl Henri Poupart-Lafarge.
Noul proiect i-a fost prezentat domnului Valérie Pécresse, președintele Consiliul regional Ile-de-France și președintelui Ile-de-France Transport Authority (Stif), dna Elisabeth Borne, CEO al RATP, și dlui Philippe Yvin, președintele Société du Grand Paris (PSC).
Lui Alstom i-a fost atribuit un contract-cadru 2 miliarde €, pe 15 ani de RATP anul trecut, pentru până la 217 trenuri MP14. Prima comandă confirmată în cadrul contractului este de 35 de trenuri, în valoare de 520 milioane €, finanțată în întregime de Stif. Acestea sunt pentru linia 14, care se extinde 5.8 km nord de la St Lazare la Mairie de Saint Ouen. Noile trenuri cu opt vagoane vor înlocui existentul parc de şase vagoane crescând capacitatea de la 30.000 la 35.000 de pasageri pe oră. Trenurile MP14 vor intra apoi serviciu pe liniile 4, 11 și 14, atunci când aceasta din urmă se extinde la sud prin Villejuif la aeroportul Orly, în care timp va deveni parte a rețelei de metrou expres Grand Paris.
Design-ul trenurilor MP14 este rezultatul colaborării dintre Stif, RATP și SGP. Trenul va avea contururi simplificate, iar designul exterior va fi în concordanță cu cea a ușilor de ecran de pe platforma stațiilor. În interior, trenurile vor avea ceea ce descrie Alstom ca zone de primire vaste pentru îmbunătățirea accesului și a scaune în formă de bumerang pentru a mări capacitatea de călători în picioare. Trenurile cu aer condiționat vor fi echipate cu iluminare cu LED-uri și un video proectecor și a sistem de informare dinamic.
MP14 va avea un sistem de frânare în întregime electric pentru a recupera energia și a o trimite înapoi în rețea ca energie electrică. Frânarea electrică va limita emisiile de particule fine cauzate de sistemele de frânare mecanice. Alstom spune că acest sistem ar trebui să reducă consumul de energie al trenurilor și poluarea aerului cu până la 20%, în comparație cu trenurile MP05 tyred-cauciuc care funcționează în prezent la metroul din Paris.
“Suntem mândri să dezvăluim acest tren de metrou ultra modern, o referință în mobilitatea durabilă, care va fi apreciat de parizieni pentru confort și fiabilitate. Întreaga industrie feroviară franceză şi-a unit forțele pentru a crea un produs competitiv, inovativ cu standard ridicat de performanță, care va oferi satisfacție deplină locuitorilor din Ile-de-France și, sperăm, vor fi confirmate în continuare în alte comenzi”, spune Henri Poupart-Lafarge, Președinte Alstom și CEO.
Proiectul va asigura peste 2.000 de locuri de muncă în Franța pentru Alstom și furnizorii săi.
“Sunt încredinţat că realizăm o revoluție în transport prin reînnoirea a 700 garnituri de tren, incluzând RER, până în 2021. Nu am uitat metroul. Cu MP14, ar putea fi înlocuite peste 200 de garnituri de tren, cu peste 2 miliarde de euro. Aceasta reprezintă aproape o treime din toate metrourile din Ile de France. Locuitorii din Ile de France vor putea astfel să verifice calitatea proiectării acestor noi trenuri de metrou, în spevial în 2019 pe linia 14, apoi pe extinderea la linia 11 unde trenurile aflate în circulație astăzi au fost proiectate în urmă cu aproape 60 de ani”, adaugă Valérie Pécresse, preşedinte al Consiliului Regional al Ile-de-France și președinte al Consiliului STIF.
O scurtă prezentare video a trenului MP14 poate fi vizionată aici.
Prelucrat după IRJ, 31.05.2016, articol scris de David Briginshaw şi pagina web Alstom
