Cu toate că au trecut peste 16 ani de la deschiderea oficială a acestei realizări, podul Öresund (daneză: Øresundsbroen, suedeză: Öresundsbron), nume hibrid: pod combinat de cale ferată și autostradă care traversează strâmtoarea Oresund dintre Suedia și Danemarca, rămâne printre marile realizări tehnico-inginereşti.
Podul ruleaza aproape 8 km (5 mile) de pe coasta suedeză a insulei artificiale Peberholm din mijlocul strâmtorii. Trecerea este completată de tunelul Drogden de 4 km (2,5 mile) de la Peberholm la insula daneză Amager.
Podul Öresund este cel mai lung pod combinat rutier și feroviar din Europa și face legătura între două zone metropolitane majore: Copenhaga, capitala daneză, și orașul suedez Malmö. Conectează rețelele rutiere și feroviare din Peninsula Scandinavă cu cele ale Europei Centrle și de Vest. Un cablu de date, face de asemenea podul coloana vertebrală a transmisiei de date pe internet între Europa centrală și Suedia/Finlanda.
Conceptul unui pod peste Oresund a fost propus pentru prima dată în mod oficial în 1936 de către un consorțiu de firme de inginerie. Ideea a fost abandonată în al doilea război mondial, dar a reluată ulterior în diverse comisii guvernamentale daneze-suedeze prin anii 1950-1960. Guvernele Danemarcei și Suediei au semnat în cele din urmă un acord pentru a construi o legătură fixă în 1973.
Cu toate acestea, acest proiect a fost anulat în 1978 din cauza situației economice, și a preocupărilor legate de mediu în creștere. Pe măsură ce situația economică s-a îmbunătățit în anii 1980, interesul a continuat și guvernele au semnat un nou acord în 1991.
Un joint-venture de Hochtief, Skanska, Højgaard & Schultz și Monberg & Thorsen, a început construcția podului în 1995 și a finalizat-o pe 14 august 1999
Deschiderea oficială a avut loc la data de 1 iulie 2000 cu Regina Margrethe a II-a și regele Carl XVI Gustaf, ca gazde ale ceremoniei.
Mai multe date tehnice despre această realizare în fişierul ataşat “Podul dintre Suedia – Danemarca”
