Comisia Europeană pentru Politică Regională a aprobat alocarea a 226,6 milioane de euro din Fondul de coeziune pentru proiectul retrospectiv „Reabilitarea liniei de cale ferată Bucureşti – Constanţa, tronsoanele Bucureşti Nord – Bucureşti Băneasa şi Fetești – Constanţa.” Această finanțare va acoperi suma trasă de CFR SA din creditul JBIC (Banca Japoneză pentru Cooperare Internațională). “Ni s-a aprobat să venim cu proiecte retrospective, iar acesta a răspuns condițiilor de eligibilitate şi a fost admis. Această sumă acordată de Comisie va fi utilizată pentru orice proiect inițiat de stat, deoarece creditul JBIC a fost cofinanțat de stat şi prin urmare va fi redistribuit către bugetul de stat”, ne-a explicat Marius Chiper, directorul general al CFR SA.
Conform JBIC, pentru proiectul de reabilitare a liniei Bucureşti-Constanţa, executantului proiectului, CFR SA, i s-a acordat 25,6 mld yeni (224,94 mil euro, conform schimbului valutar din 20 octombrie 2016). Suma provenită de la banca japoneza este menționată de JBIC în cadrul statisticilor privind angajamentele de împrumut pentru anul fiscal 2000.
„Această decizie se înscrie în linia asumată de Comisia Europeană în ceea ce privește cofinanțarea proiectelor retrospective, cu scopul de a creşte absorbția fondurilor europene în România. Astfel, Comisia Europeană preia parte din cheltuielile inițiale pe care statul român le-a făcut pentru lucrările de reabilitare a căii ferate între capitală şi Constanţa. De altfel, ca urmare a cooperării comune a experților din cadrul DG REGIO şi autorităților naționale, în cadrul Grupului de lucru pentru o mai bună implementare, au fost aprobate proiecte retrospective în domeniul infrastructurii de transport din România în valoare de aproximativ 450 de milioane de euro din Fondul de coeziune şi Fondul european de dezvoltare regională,” a declarat Comisarul European pentru Politică Regională, Corina Crețu.
Proiectul face parte din Programul Operațional Transport perioada 2007 – 2013, axa prioritară „Modernizarea şi dezvoltarea rețelei TEN-T de bază în scopul dezvoltării unui sistem durabil de transport şi integrării acestuia în rețelele de transport ale Uniunii Europene”. Lucrările de reabilitare a celor peste 80 de km de cale ferată între Bucureşti şi Constanţa, pe cele două tronsoane Bucureşti Nord – Bucureşti Băneasa, respectiv Fetești – Constanţa, au fost finanțate inițial de către statul român, valoarea totală a proiectului fiind de aproape 475 de milioane de euro.
Prin proiectul de reabilitare a liniei Bucureşti-Constanța s-a urmărit în principal reducerea duratei de călătorie între cele două localități, precum şi trecerea de la transportul preponderent rutier spre calea ferată. În urma lucrărilor de reabilitare a acestei porțiuni de cale ferată, se estimează ca, până în anul 2030, cca 3,7 milioane de pasageri vor folosi anual trenul pentru a parcurge distanţa dintre Bucureşti şi Constanţa, iar transportul feroviar de marfă pe această rută este estimat să ajungă până la 21 de milioane de tone anual. În prezent, trenurile de pasageri pot circula pe ruta Bucureşti – Constanţa cu viteze de până la 160 de km/oră, iar cele de marfă cu maximum 120 de km/oră.
În prezent, rata de absorbție pentru Programul Operațional Transport în exercițiul bugetar 2007-2013, este de peste 81%.
Menționăm ca în perioada de programare 2014-2020, României i s-a alocat aproximativ 9,4 mld euro pentru Programul Operațional pentru Infrastructura Mare (POIM), atât prin Fondul european de dezvoltare regională, cât şi prin Fondul de coeziune. Mai mult de jumătate din finanțarea totală (inclusiv cofinanțarea națională) pentru POIM — 6,8 miliarde de euro — este prevăzută pentru infrastructura de transport, 37% pentru dezvoltarea sectorului de mediu, iar 5% pentru sectorul energetic.
Prelucrat după informația de pe pagina web a Club Feroviar, 20.10.2016
