Se pare că nu trece o lună fără să nu ne fie difuzată o știre despre un proiect ambițios feroviar din China. Iar astăzi este una mare – presa locală relatează că CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) a început cercetarea și dezvoltarea unui nou tip de tren Maglev, care ar putea atinge viteze de până la 600 km/h, mult mai repid decât orice altceva în funcțiune astăzi.
Compania din Beijing este cel mai mare producător de material rulant din lume care utilizează un uimitor 175.700 de angajați și nu este străin de proiecte majore, atât acasă, cât și din ce în ce mai mult în străinătate. Echipa lor de ingineri a primit sarcina de a reduce timpul de călătorie Shanghai la Beijing de la cinci până la două ore. Cercetatorii chinezi deja lucrează la o nouă generație a acestor trenuri glonț Maglev care pot ajunge la o viteză de aproximativ 500 km/h tren, dar acest lucru nu este suficient de bun pentru totdeauna ambițiosul CRRC.
Agenția de presă din China Xinhua a raportat săptămâna aceasta că CRRC va construi o pistă 5 km lungime pentru a testa acest nou Maglev și, de asemenea, să dezvolte trenuri Maglev care circulă la 200 km/h. Sun Bangcheng, un oficial CRRC a declarat că au ca scop să stabilească tehnologii și sisteme standard pentru o nouă generație de transport Maglev de viteză medie și de mare viteză, care să poată fi utilizate în întreaga lume.
Tehnologia maglev a fost creată inițial de inventatorul englez Eric Laithwaite care a făcut trenul viabil comercial la Birmingham în 1984. Primul tren Maglev a călătorit cu numai 42 kmh acoperind o distanță de 600m, dar, încă din momentul invenției, unii liderii tehnologie mondiale au preluat ideea. Anul trecut, Japonia a folosit tehnologia maglev pentru a proiecta JR-Maglev; primul tren care să poată mări viteza record de 603 kilometri/h. Cu toate acestea, pasagerii vor avea o lungă așteptare, deoarece chiar Maglevul japonez de 500 km/h nu va fi viabil din punct de vedere comercial până la 2027 din cauza preocupărilor legate de infrastructura și costurile pentru construirea căilor lungi.
În schimb, China este casa celui mai rapid Maglev Shanghai comerciale care țâșnește din oraș până la Aeroportul Internațional Pudong, la viteze de 431 km/h. Cu toate acestea, acest lucru pare nesatisfăcător după ce planurile au destăinuite în 2014, pentru a crea un prototip Maglev care va alerga cu 3.000 kmh jos cale. Mai devreme, în luna mai, China a lansat prima sa linie comercială viabilă și chinezii fabrică Maglev în Changsha. Această linie transportă acum pasagerii de la Gara de Sud la aeroport, dar la o viteză de vârf dezamăgitoare de 100 km/h.
Deci, cum poate trenul maglev să ajungă la astfel de viteze ametitoare? Spre deosebire de material rulant convențional, linia maglev utilizează magneți încărcați electric. Acești electromagneti trag trenul din față și îl împing din spate. Ei sunt apoi controlați de curenții alternativi care propulsează trenul inainte. Plutind 10 cm deasupra liniilor, Maglev nu are nevoie să fie echipat cu roți sau tehnologie tradițională de material rulant. În ciuda costurilor excesive de construcție, trenurile Maglev reprezintă o alternativă durabilă la infrastructurile feroviare actuale, care sunt exploatate pe energie electrică, mai degrabă decât combustibilii fosili. CRRC spune că va trebui să îmbunătățească tehnologia levitației și tracțiune înainte de a dezvolta acest set de legături feroviare viitoare de mare viteză.
Aici este o diagramă care demonstrează atracția magnetică care permite trenului să leviteze: 
China este în prezent țara lider a lumii care oferă 20.000 de km de linii de cale ferată de mare viteză. Guvernul a furnizat, de asemenea, o contribuție financiară de 3,8 miliarde de yuani (538 miliarde dolari), pentru a impulsiona impresionante dezvoltări în industria feroviară. Deci, în anii următori, legăturile feroviare de mare viteză, sunt de așteptat să se extindă, până în 2020, la 30.000 km și 45.000 km până în 2030. Națiune are de asemenea ambiții să fie lider mondial în furnizarea de legături feroviare de mare viteză. De exemplu, s-au făcut deja oferte pentru a construi aceste rețele în Marea Britanie, Australia, Asia de Sud-Est, Iran și Mexic, și deja se lucrează la construirea a 3.000 de km de cale ferată de mare viteză în Turcia, Thailanda, Indonezia și Rusia. Firma aspiră să livreze trenuri de mare viteză, care pot rula la 400 km/h și alternează între ecartamente diferite, ceea ce face trecerile internaționale mai ușoare și mai rapide.
Prelucrat după smartrail world, 30.10.2016
