Consolidarea furnizorilor nu reprezintă o noutate în industria feroviară globală. Ultima combinaţie adeverită este achiziţionarea de către colosul german de tehnologie şi inginerie Siemens AG a diviziei Transportation a firmei canadiene Bombardier, conform unui raport publicat marţi, 11 aprilie, în Globe and Mail din Toronto. După ce Bloomberg News, citând surse anonime, a dezvăluit povestea, acţiunile Bombardier au scăzut cu aproape 7% la Bursa din Toronto.
„Speculaţia că Bombardier Transportation, cum este cunoscută divizia de trenuri, ar putea să se unească cu un competitor european sau chinez nu este tocmai nouă”, au scris Eric Reguly şi Nicolas Van Praet de la Globe. „În ultimii ani, rumori despre fuziune sau intenţie de achiziţionare au apărut la fiecare câteva luni. Chiar Bombardier a spus că este deschisă unui acord pentru divizia sa de trenuri, al cărei cartier general se află la Berlin. … Bloomberg a spus [că Siemens şi Bombardier] sunt în tratative pentru fuzionarea activităţilor lor de [locomotive şi material rulant] şi semnalizări şi că un acord ar putea surveni pe la mijlocul anului.”
De asemenea, Globe menţiona că, atunci când, în 2015, Alain Bellemare l-a înlocuit pe Pierre Beaudoin în funcţia de CEO al Bombardier, ”a spus că compania ar putea analiza opţiunile de consolidare pentru Bombardier Transportation (BT). În acel moment, Bombardier a cochetat cu ideea de a lista BT pe bursă printr-o ofertă publică iniţială, dar a ales în final să vândă 30% din BT către Caisse de dépôt et placement du Québec (un investitor instituţional canadian care gestionează în primul rând fonduri pentru pensii publice şi parapublice şi planuri de asigurări) pentru C$ 1,5 miliarde (dolari canadieni). Investitorul a evaluat BT la circa C$ 5 miliarde.
De asemenea, Globe a spus „Este bine cunoscut că BT a fost curtată de companiile chinezeşti constructoare de trenuri, care sunt nerăbdătoare să ofere proiecte „la cheie” în Europa, ceea ce le-ar permite o prezenţă managerială şi funcţională deplină, de la fabrici şi centre de cercetare-dezvoltare până la lobbysti şi jurişti. Fuzionarea celor mai mari doi cănstructori chinezi de trenuri [rezultând CRRC, care recent a stabilit un punct de sprijin în SUA prin contractele de livrare de material rulant în Boston şi Chicago] a intensificat competiţia, iar Bombardier a spus că, în ultimii ani, a avut discuţii exploratorii cu mai mulţi jucători strategici. O combinaţie [Siemens şi Bombardier] ar putea fi „un răspuns european” la fiziunea chineză, a declarat firma de consultanţă SCI Verkeher”.
Fuziuni şi mai multe fuziuni
Dacă achiziţionarea de către Siemens AG a Bombardier Transportation se materializează, va fi o combinaţie a mai multor companii europene ale căror rădăcini ajung pe la mijlocul secolului al XIX-lea.
În ultimii ani, Siemens AG şi-a mărit afacerea din semnalizări şi controlul trenurilor prin achiziţionarea firmei britanice Invensys Rail, care anterior a achiziţionat compania americană Safetran Systems. Siemens AG îşi are rădăcinile în Siemens & Halske, fondată de Werner von Siemens şi Johann Georg Halske în 1847. În 1966, Siemens & Halske, Siemens-Schuckertwerke (fondată în 1903) şi Siemens-Reiniger-Werke (fondată în 1932) au fuzionat pentru a forma Siemens AG. Activitatea Siemens în domeniul materialului rulant feroviar este cunoscută ca Siemens Mobility; activitatea în domeniul semnalizării şi controlului trenurilor este Siemens Rail Automation. Ambele provin aproximativ în 2008 dintr-o restructurare a corporaţiei care a implicat Siemens Transportation Systems şi alte divizii din Siemens AG.
Bombardier Transportation de astăzi a reziltat ca urmare a mai multor consolodări şi achiziţii pe o perioadă de aproape 30 ani. BT a fost înfiinţat în 1974; prima sa comandă a venit de la Société de transport de Montréal (STM) pentru vagoane de metrou pe pneuri. În 1975, Bombardier (fondată în 1942 de către Joseph-Armand Bombardier, inventatorul snowmobile-ului, ca L’Auto-Neige Bombardier Limitée), a achiziţionat acţiunile MLW (Montreal Locomotive Works, fondată în 1883) şi Urban Transportation Development Corporation (UTDC, fondată în 1975) de la guvernul statului Ontario, care achiziţionase Hawker Siddeley Canada. (MLW a fost vândută către General Electric în 1988). În 1987, Bombardier a cumpărat acţiunile a două firme din SUA, The Budd Company şi Pullman-Standard. În 2001, BT achiziţionează Adtranz (ABB Daimler-Benz Transportation; după 1999 DaimlerChrysler Rail Systems) de la DaimlerChrysler, care îşi are rădăcinile în fuziunea din 1988 dintre elveţiana Brown-Boveri (fondată în 1881) şi suedeza ASEA (Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, fondată în 1883) pentru a forma ABB Group.
Articol scris de William C. Vantuono, Redactor şef Railway Age
Traducere realizată de Vasile Barbu după buletinul informativ RailwayAge din 12 aprilie 2017
