Întârziat din cauza crizei ruso-ucrainene care a izbucnit in 2014, proiectul care prevede prelungirea pana la Viena a rețelei de cai ferate rusești a redevenit o prioritate, a anunțat vineri guvernul austriac, informează AFP, citata de Agerpres.
Construcția unui tronson de 400 de kilometri de cale ferata cu ecartament larg intre Kosice (oraș in Slovacia in apropiere de frontiera cu Ucraina) si Viena ar permite conectarea fără întrerupere a Asiei si a Europei Centrale via Transsiberian, a subliniat ministrul austriac al Transporturilor, Jorg Leichtfried.
Analizat de mai mulți ani, acest proiect ale cărui costuri sunt evaluate la 6,5 miliarde de euro, a făcut obiectul unui protocol de acord intre companiile de cai ferate din Rusia, Ucraina, Slovacia si Austria in anul 2013, după care a fost pus la păstrare.
Finalizarea proiectului ar fi de dorit “acum”, considera Jorg Leichtfried, subliniind ca “intre Extremul Orient si Europa, trenul este mai rapid si mai ecologic decât transportul maritim”.
Potrivit unui studiu de fezabilitate publicat vineri, proiectul ar necesita aproximativ 10 ani de lucrări, dar in 30 de ani ar genera o valoare adăugată de 30 de miliarde de euro, dintre care jumătate in Austria.
Susținătorii proiectului estimează ca noua cale ferata ar putea fi utilizata anul de aproximativ 20.000 de trenuri care sa transporte fiecare 134 de containere. “Fluxul de mărfuri exista cu siguranță”, considera Jorg Leichtfried, care vrea să facă din Viena placa logistica turnanta a continentului.
Dezvoltarea traficului feroviar intre Europa si Asia este una din prioritățile Beijingului, in cadrul politicii sale de a dezvolta un nou Drum al Mătăsii.
In acest an, primele trenuri de marfă au început să lege in mod simbolic Lyon (centrul Franței) si Londra de China, însă aceste convoaie trebuie sa schimbe osiile din cauza ca tarile din fosta URSS au un ecartament al șinelor mai mare decât in Europa Centrală si Occidentală.
Informație preluată de pe pagina web HotNews
