Suedia va consolida rețeaua feroviară de mare viteză prin construirea unui proiect de 1 miliard de euro care va lega cele mai mari trei zone metropolitane din Stockholm, Göteborg și Malmö, reducând timpul de călătorie și făcând calea ferată și nu aerul o opțiune mai atractivă. Finalizarea primei părți a liniei urmează să fie in anul 2028 și va fi susținută de către compania germană de inspecție și testare, divizia daneză TÜV SÜD, TÜV SÜD Danmark, în calitate de organism notificat (NoBo) și organism de evaluare terță parte (AsBo) .
Infrastructura feroviară de mare viteză a Suediei este în prezent acoperită de un tren înclinat care poate atinge viteze de până la 200 km/h. Trenul care va circula pe rețeaua viitoare va fi capabil de viteze de aproape dublu față de viteza de 200 km/h.
Vestea vine după ce China tocmai a relansat rețeaua de mare viteză existentă, restabilind o limită de viteză care va face ca trenurile să atingă viteze de până la 400 km/h după un accident fatal din 2011, care a determinat operatorii să-l scadă până la maximum 300 km/h. Redenumit “Fuxing”, adică “Regenerare”, s-a raportat că acest ultim tren “proiectil” include un sistem de monitorizare care reduce automat vitezele în fața unei situații de urgență sau dificultăți. Acum, noua viteză a fost ridicată de la cea mai mare viteză record de 350 km / h, linia Beijing-Shanghai va finaliza călătoria de 1320 km în patru ore și treizeci de minute.
Înapoi în Suedia, TÜV SÜD a declarat că secțiunea dublă, care se întinde de la Stockholm la Linköping, va avea o lungime de 154 km, cu 25 km de tuneluri și 155 de poduri care vor reduce timpul de călătorie între Stockholm și Gothenburg – o distanta de circa 483 km, la 2 ore și 30 de minute, o ameliorare de o oră de la o medie de trei ore pe patruzeci și nouă de minute, potrivit Rail Europe.
“Rolul nostru în acest proiect va consolida poziția noastră de partener de încredere pe piața scandinavă”, a declarat Lars Brockhoff, CEO al TÜV SÜD Danmark, care va verifica dacă riscurile și managementul riscului sunt în conformitate cu toate cerințele de siguranță.
“Linia pune de asemenea bazele liniei europene destinate între Stockholm și Hamburg”, a adăugat Brockhoff.
Nu numai îmbunătățirea timpilor de călătorie, un motiv cheie pentru linia viitoare este de a atenua presiunea exercitată asupra stației centrale actuale a orașului Gothenberg și a “reduce vulnerabilitatea pe întregul sistem feroviar”, a declarat Johan Tann, Project Manager TÜV SÜD Danmark. Proiectul acoperă, de asemenea, construcția a trei substații, cu întreaga rețea planificată pentru finalizare în 2035.
Prelucrare după articolul de pe pagina web SmartRailWorld, foto – TUV responsabil pentru teste
