Alstom, lider global în mobilitate inteligentă și durabilă, a semnat un contract pentru livrarea a 26 de rame etajate suplimentare de tip Coradia Max către Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW). Comanda include, de asemenea, un acord pentru întreținerea vehiculelor până la sfârșitul anului 2055. Valoarea comenzii pentru cele 26 de rame suplimentare și pentru contractul de serviciu complet pe termen lung este de aproximativ 500 de milioane de euro. Ramele sunt programate să fie livrate între mijlocul și sfârșitul anului 2028.
Comanda face parte dintr-un contingent de opțiuni convenit în mai 2022, ca parte a unei comenzi majore pentru 130 de rame Coradia Max și întreținerea asociată FlexCare Perform aferente. La acea vreme, contractul includea posibilitatea de a comanda până la 100 de rame suplimentare.
Ramele etajate vor fi introduse din decembrie 2026 și vor fi folosite treptat pe diverse rute din Baden-Württemberg. Acestea vor fi puse la dispoziția companiilor feroviare DB Regio Baden-Württemberg și Arverio în rețeaua feroviară 35, Lot 1 și Lot 2 (Stuttgart-Bodensee-Netz) și astfel vor circula pe diverse linii Regionalexpress și Metropolexpress în viitor.
Cu o viteză maximă de 200 km/h, trenul Coradia Max spre Baden-Württemberg oferă cea mai rapidă experiență de călătorie în transportul regional german. Ramele cu patru vagoane sunt formate din două vagoane de capăt cu două niveluri și două vagoane intermediare cu un singur nivel, cu un total de 380 de locuri. Au o lungime de 106 metri și pot circula în multiplă tracțiune. Aerul condiționat puternic, Wi-Fi-ul gratuit, facilități de încărcare pentru telefoane mobile și laptopuri, precum și lămpi de citit, contribuie la o experiență plăcută de călătorie.
În plus, zonele de lounge, precum și compartimentele pentru conferințe și familii, asigură un nivel ridicat de confort pentru toate nevoile călătorilor, în timp ce compartimentele spațioase multifuncționale oferă spațiu pentru bagaje mari, cărucioare și biciclete. Ușile largi, cu un singur fir, permit intrare și ieșire rapidă. Vehiculele sunt proiectate să fie fără bariere pentru călătorii cu deficiențe de mobilitate. De exemplu, pragurile permit accesul fără trepte de pe peronul standard, cu o înălțime de 760 mm deasupra vârfului șinelor, iar pentru stațiile cu înălțimi diferite ale peroanelor, vehiculele au lifturi speciale pentru călătorii în scaune cu rotile. Ramele sunt, de asemenea, echipate cu tehnologie modernă de semnalizare și automatizare, ca parte a proiectului “Digital Hub Stuttgart” (DKS), primul nod feroviar digitalizat din Germania.
Prelucrare și fotografie după Alstom Transport
