Comunitatea Companiilor Europene de Căi Ferate și Infrastructură (CER) salută publicarea de astăzi a Strategiei Porturilor UE a Comisiei Europene, care confirmă importanța strategică a conectivității hinterlandului portuar și acordă o recunoaștere mai puternică transportului feroviar și de marfă în politica portuară, planificare și decizii de investiții.
Porturile sunt vitale pentru puterea economică și autonomia strategică a Europei. Ca porți către comerțul global, acestea trebuie să fie în centrul unui sistem logistic modern, multimodal și rezistent la schimbările climatice, iar acest sistem trebuie să fie integrat pe calea ferată.
Prin urmare, CER salută accentul pus în Strategia publicată pe conectivitatea hinterlandului portuar, inclusiv legături feroviare și pe căi navigabile interioare mai puternice. Planul Comisiei solicită în special statelor membre și părților interesate să acorde o prioritate mai mare îmbunătățirii conexiunilor feroviare către porturi, cu implicații pentru planificarea portuară, dezvoltarea și deciziile de investiții. De asemenea, acesta vizează consolidarea normelor privind accesul la instalațiile de servicii și la serviciile feroviare, cruciale pentru reducerea blocajelor la interfața feroviară-port. În ciuda avantajelor de mediu și operaționale ale căilor ferate, ponderea sa modală în multe porturi europene rămâne prea mică. Porturi majore precum Rotterdam, Antwerp-Bruges și Valencia înregistrează cote de transport feroviar sub 10%, în timp ce Hamburg și Bremerhaven demonstrează potențialul transformator al transportului feroviar, cu cote modale de peste 30%, respectiv 50%.
Aceste elemente reflectă multe dintre recomandările de lungă durată ale CER și oferă o bază solidă pentru îmbunătățirea interfeței feroviar-port în întreaga Europă. Accentul trebuie acum să se mute de la recunoașterea strategică la implementarea eficientă la nivel UE și național.
Transformarea strategiei în acțiune
Pe baza angajamentelor prezentate în Strategie, CER subliniază importanța:
- investițiilor în infrastructura portuară-feroviară, inclusiv 740 m de linii de încărcare, gestionarea liniilor cu suport IT și facilități de transfer direct de la navă la calea ferată;
- integrării planificării feroviare în extinderile portuare pentru a evita viitoarele blocaje;
- accelerarea implementării Coridoarelor Europene de Transport și îmbunătățirea legăturilor feroviare din interiorul țării;
- extinderii infrastructurii terminalelor feroviare-rutiere de-a lungul coridoarelor cheie;
- asigurării implementării eficiente a cadrului de Mobilitate Militară, inclusiv modernizarea infrastructurii cu dublă utilizare în porturi;
- reducerii costurilor feroviare legate de porturi printr-un acces îmbunătățit la facilitățile de servicii, concurență loială și ajutoare operaționale specifice;
- promovării revizuirii Directivei privind transportul combinat pentru a spori transferul modal și a reduce costul operațiunilor intermodale durabile.
Invitația adresată statelor membre prin Strategie de a acorda prioritate conectivității feroviare și interoperabilității dintre porturi și sistemul feroviar trebuie acum să se reflecte în planurile naționale de investiții și în deciziile de finanțare. CER solicită, de asemenea, investiții ambițioase în conectivitatea feroviară prin intermediul instrumentelor cadrului financiar multianual (CFM) 2028-2034 al UE, inclusiv un mecanism robust pentru interconectarea Europei (MIE), cu un nou pachet financiar de cel puțin 100 de miliarde EUR pentru a sprijini modernizarea infrastructurii, inclusiv în și în jurul porturilor europene.
CER va continua să colaboreze activ cu instituțiile UE și statele membre pentru a sprijini realizarea unor îmbunătățiri concrete pentru transportul feroviar de marfă și transportul intermodal în Europa. În același timp, CER va continua să coopereze strâns cu părțile interesate din domeniul portuar și feroviar pentru a consolida în continuare interfața feroviară-port și a promova soluții practice care să sporească eficiența, capacitatea și interoperabilitatea.
Prelucrarw după CER
