Pe tronsonul Arad-Curtici și retur, CFR SA a făcut, miercuri, un test de probă cu o locomotivă dotată cu echipament computerizat, în vederea verificării modului de funcționare a noilor instalații de centralizare electronică și de dirijare a traficului feroviar, prin sistemul ERTMS/ETCS nivel 2/GSM-R. Sistemul permite creșterea cu 25% a capacității de circulație în stațiile de cale ferată, reducerea timpului de efectuare a parcursurilor la intrare în stații, coordonarea automată a traficului cu sistemul de informare a publicului călător, prin actualizarea în timp real a informațiilor pe panourile de afișaj din gări și de la peroane.
Potrivit unui comunicat de presă al CFR Sa, testul de probă a avut drept scop verificarea modului de funcționare a celui mai modern sistem european de semnalizare feroviară, ERTMS/ETCS nivel 2/GSM-R, în vederea demarării procedurilor de recepție la terminarea lucrărilor de implementare a sistemului pe tronsonul Frontieră-Curtici-Arad-Km 614.
”Noile instalații de centralizare electronică și de dirijare a traficului feroviar prin sistemul ERTC/ERTMS (nivel 2)/GSM-R din stațiile Glogovăţ, Șofronea, Arad și Curtici contribuie în mod direct la sporirea siguranței circulației și la creșterea capacității de transport. Dirijarea traficului feroviar se realizează, de asemenea, din cel mai modern Centru de Management al Traficului, amplasat în Arad, de unde se coordonează în sistem computerizat toată circulația trenurilor de pe tronsonul Frontieră – Curtici – Arad – Glogovăţ, prin utilizarea unor echipamente și tehnologii de ultimă generație care transmit în timp real dispecerilor informații despre parcursul trenurilor, viteza de circulație, starea tehnică a componentelor infrastructurii, gradul de încălzire a osiilor trenurilor, precum și date necesare organizării traficului în stațiile de cale ferată”, anunță CFR.
Potrivit companiei, această nouă tehnologie de monitorizare și coordonare în sistem computerizat a traficului feroviar ”permite creșterea cu 25 % a capacității de circulație în stațiile de cale ferată, reducerea timpului de efectuare a parcursurilor la intrare în stații, coordonarea automată a traficului cu sistemul de informare a publicului călător, prin actualizarea în timp real a informațiilor pe panourile de afișaj din gări și de la peroane”.
“Sistemul european de semnalizare și dirijare a traficului feroviar, ERTMS/ETCS nivel 2/GSM-R, implementat pe tronsonul Frontieră – Curtici – Arad – Km 614 oferă operatorilor de transport o infrastructură modernizată interoperabilă la nivel european, iar călătorilor servicii de transport la standarde europene, prin creșterea gradului de siguranță și durate mai mici de călătorie”, a declarat Ion Gavrilă, director general al CFR SA, citat în comunicatul de presă.
Proiectul de modernizare a tronsonului Frontieră – Curtici – Arad – km 614 pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h a fost realizat de Asocierea ALSTOM -SWIETELSKY – ASTALDI –EUROCONSTRUCT – DAFORA și a cuprins lucrări complexe de reabilitare a infrastructurii și suprastructurii feroviare, lucrări de instalații electrificare, semnalizări și telecomunicații, inclusiv GSM-R, construirea celui mai modern centru de management al traficului, precum și construcții civile. Proiectarea și implementarea tuturor lucrărilor legate de centrul de control al traficului, sistemul european de semnalizare feroviară ETCS Nivelul 2, centralizarea electronică, sistemele de informare a pasagerilor și modernizarea sistemului de electrificare a căii ferate, prin substații de tracțiune electrică, au fost realizate de compania ALSTOM.
Articol de Diana Stancovici de pe pagina web news.ro
