Consorțiul Stadler și Siemens Mobility a câștigat un contract de 114,5 milioane Euro pentru furnizarea la metroul din Lisabona a unui sistem de semnalizare de ultimă generație și a unui nou parc de trenuri moderne.
Stadler va furniza 14 trenuri de metrou cu trei vagoane, în timp ce Siemens Mobility va instala sistemul de control al trenului (CBTC) Trainguard MT pe liniile de metrou ”albastre”, ”galbene” și ”verzi” și va actualiza echipamentul celor existente Aceasta va include instalarea tehnologiei sale CBTC la bordul a 70 de trenuri din parcul existent, precum și pe cele 14 noi trenuri Stadler.
„Suntem încântați de acest contract și suntem mândri că avem șansa, în parteneriat cu Siemens Mobility, să sprijinim metroul din Lisabona în eforturile sale de modernizare a parcului. Stadler a câștigat recent proiecte majore de metrou în Europa și SUA. Acest ultim contract confirmă succesul strategiei noastre și ne poziționează ca referință globală în furnizarea de soluții pentru o mobilitate urbană durabilă”, a afirmat Ansgar Brockmeyer, Vicepreședinte executiv Marketing și Vânzări la Stadler Group.
Andre Rodenbeck, CEO Rail Infrastructure la Siemens Mobility, a declarat: „Siemens Mobility, împreună cu partenerul Stadler, suntem mândri că am fost numiți să oferim servicii de modernizare și optimizare pentru metroul din Lisabona. Sistemul CBTC al Siemens Mobility va crește fiabilitatea, disponibilitatea și eficiența serviciului de metrou din Lisabona, respectând în același timp standardele înalte de calitate și siguranță cerute de operator. Suntem încântați să contribuim cu tehnologia și know-how-ul nostru la acest important proiect de mobilitate care va crește experiența călătorilor pentru rezidenții din Lisabona.”
Contractul include instruire tehnică pentru operare și întreținere, precum și mentenanță preventivă și corectivă, întreținerea tuturor echipamentelor în primii trei ani și furnizarea de piese de schimb și consumabile pentru scop preventiv, întreținere pentru încă doi ani. Perioada de furnizare convenită este de 77 de luni, cu acceptare provizorie a livrărilor pentru anul 2027.
Stadler va proiecta vehiculele folosind o metodologie modulară pentru a facilita mai bine întreținerea. Caroseria sa din oțel inoxidabil asigură vehiculele ușoare și rezistente. Cele trei uși duble pe fiecare parte și accesibile și pentru carucior vor permite călătorilor să urce și să coboare rapid și ușor.
Cele 14 trenuri cu trei vagoane vor fi echipate inițial cu CBTC GoA2, dar vor putea fi actualizate la GoA4, astfel încât serviciul să poată fi complet automatizat în viitor. Trenurile vor fi alimentate de la șina a treia la 750 V. Vehiculele cu lungimea de 49,6 m și cu lățime de 2,78 m vor avea 90 de locuri dispuse longitudinal, două locuri pentru utilizatorii de scaune cu rotile și capacitate pentru 450 de persoane în picioare (la 6 pers/m2). Noul material rulant va spori confortul și accesibilitatea pentru călători și va oferi sisteme îmbunătățite de comunicații, siguranță și supraveghere video.
Tehnologia de semnalizare Siemens Mobility CBTC oferă date în timp real despre poziția vehiculului și condițiile de viteză care funcționează în principiul blocului mobil, permițând operatorilor de sistem să mărească în siguranță numărul de vehicule pe un sector de linie ferată. Acest lucru are ca rezultat o frecvență mai mare a sosirilor de trenuri și permite mai multor călători să fie transportați. Acesta este cel mai extins sistem de control automat al trenurilor din lume și este în prezent utilizat în Singapore, Turcia, Brazilia, Spania și China.
Prelucrare după Stadler. Foto Internet
