“… Orice modificări necesită doar câteva biți și bytes să fie rearanjate, spre deosebire de părți de milioane de dolari.”
Cititorii permanenţi ai SmartRail World vor ști cât de mult ne place ca ei să țină pasul cu cele mai noi tehnologii digitale și cu oportunitățile pe care le oferă industriei feroviare. Una dintre cele mai interesante oportunități este în realitatea virtuală – în cazul în care un mediu generat de calculator dă iluzia de a fi cufundat într-un sistem real. Astăzi ne vom concentra pe modul în care s-a identificat Bombardier cu o cerere de această tehnologie, şi cum să o folosească pentru a lansa vehiculele pe piață mai rapid și pentru a accelera dezvoltarea de produse.
Gigantul feroviar a dezvoltat tehnologia sa “fabricare virtuală”, care utilizează procese de fabricație simulate și modele pe computere. Înainte de a exista tehnologie proiectată a fost concentrat mai mult pe concept. Acum, fabricarea virtuală permite proiectanților să creeze un model al unui produs în 3-D și, de asemenea, să-i testeze virtual eficiența performanței sale.
Prin testarea virtuală a eficienței unui produs și a prototipurilor, producerea modelelor scumpe în avans poate fi substanțial îmbunătățită prin utilizarea testelor de încercare virtuale. “În acest fel, etapele de dezvoltare și de instalare pot fi accelerate, optimizate sau făcute mai departe în întregime”, explică Helmut Dietz, șeful fabricației digitale de la Bombardier Transportation.
Mâini virtuale le fac posibil să interacționeze cu produsul virtual și real, într-un mediu cunoscut sub numele de “realitate mixtă”, de exemplu, să se asambleze ferestre în caroseria mașinii, și pentru a verifica cablarea și tubulatura, în timp ce probleme ergonomice pot fi investigate cu ajutorul modelelor virtuale umane. Realitatea virtuală sprijină pe deplin abordarea de fabricație “Run @ Rate”, ceea ce înseamnă o curbă de învățare pornind de la primul vehicul de serie construit.
Producția de vehicule poate beneficia, de asemenea, de la această abordare: de lucru cu aparate de sudura virtuale, se poate verifica dacă suprafețele tăiate sunt ușor accesibile pentru angajați. “Oamenii sunt integraţi în timp real și, prin urmare pot interacționa,”, spune Dietz. Privind în perspectivă, el vrea să stabilească realitatea virtuală pe o scară globală și, ca urmare, de a salva până la 70 la suta de prototipuri – o prestație în numerar bine venită pentru Bombardier şi clientii săi. Cinci instalații de acest tip sunt deja parte a grupului la nivel mondial. “În plus, putem vizualiza rezultatele de simulare de încălzire, curenții reci de aer, și deformări semnificative, precum și cerințele de spațiu pentru pasageri”, spune Dietz. Prin urmare, orice modificare necesită doar câteva biți și bytes să fie rearanjaţi, spre deosebire de piese de milioane de dolari, ceea ce face ca atât procesul de asamblare și produsul final să fie mai puțin predispuse la erori.
Prelucrat după Smart Rail World, 25.01.2016
