Studiourile Buftea au dat publicității imagini cu gările de altădată ale României, majoritatea o ruină în prezent. În fotografiile de epocă mai pot fi admirate trenuri, halte, vagoane, mobilier al anilor 60. ŞTIRI PE ACEEAŞI TEMĂ Istoria primului aeroport al Constanței. În perioada interbelică, ruta… Prima cale ferată dată în folosință pe teritoriul de azi al României a fost calea ferată Oravița–Baziaș din Banat (1854), pentru trafic de marfă. Prima cale ferată construită pentru trafic de călători a fost calea ferată Szeged–Timișoara, care a conectat Timișoara în anul 1857 la reţeaua feroviară. Aceasta a fost extinsă în anii 1860-1870 spre Transilvania (1868), Bucovina, Muntenia şi Moldova (1869) şi Oltenia (1875). Până la încheierea procesului de desăvârșire a statului român de la 1 decembrie 1918, căile ferate s-au dezvoltat o perioadă în cadrul a două rețele separate; una în vechea Românei şi alta (St.E.G.) în Imperiul Austriac, care din 1867, în urma pactului dualist, a devenit Austro-Ungaria.
După ce România a devenit o republică populară, în 1949, a avut loc o investiție semnificativă în căile ferate. În această perioadă, căile ferate au fost considerate simbol al industrializării rapide a ţării sub conducerea lui Gheorghe Gheorghiu-Dej şi a lui Nicolae Ceaușescu. Pe lângă creșterea traficului feroviar şi al construcției de noi linii, în special în zonele rurale, electrificarea şi dublarea liniilor au ocupat un loc important. Prima linie electrificată a fost Bucureşti – Braşov, pe care volumul de pasageri şi marfă era foarte mare. Primul proiect pentru electrificarea unor porțiuni din această linie a fost realizat în 1913 de către I. S. Gheorghiu, iar pentru demararea lucrărilor guvernul a luat o serie de hotărâri în anii 1929, 1934 şi 1942, urmând ca din 1942 să se treacă la realizarea proiectului.
Din cauza războiului lucrul la electrificare a început însă abia în 1959, iar prima porțiune electrificată, Braşov – Predeal, a fost deschisă la 9 decembrie 1965. La 20 aprilie 1966 s-a deschis o nouă porțiune, Predeal – Câmpina. Linia a fost totalmente electrificată la 16 februarie 1969 şi a funcționat cu energie electrică la tensiunea de 25.000 V şi frecvenţa de 50 de Hz.
Diferite linii au fost de asemenea dublate, inclusiv: Făurei – Galați (1965-1971); Pantelimon – Cernavodă (1969-1971); Bucureşti – Roșiori de Vede – Craiova (1965-1972); Chitila – Golești (1968-1972); Braşov – Câmpul Libertății (1970-1974); Adjud – Suceava (1972-1975), conform wikipedia.
Sursa site-ul adevarul.ro
