Deutsche Bahn AG (DB AG – Calea Ferată Germană) se află într-o criză deosebită; Circulația trenurilor are întârzieri, lipsesc vehicule și personal, rețeaua este supraîncărcată și depășită, compania este puternic îndatorată. Cu un număr mare de noi inițiative și strategii, transportul pe distanțe lungi, regional și de marfă pe calea ferată, care a fost neglijat de mult, trebuie consolidat prin digitalizare.
Deoarece cererea pentru acest mijloc de transport ecologic este în creștere și este încă impulsionată în mod semnificativ de subiecte precum mobilitatea electronică și protecția climei. Dar inițiativele și strategiile de sistem menționate mai sus, au loc într-un mod țintit? Și cine este responsabil pentru standardizarea europeană, astfel încât să se realizeze interoperabilitatea care este fără îndoială necesară? Și cine sunt de fapt organizațiile și inițiativele care influențează și conduc aceste dezvoltări?
Prezentul articol (autori Dipl.-Ing (FH) Roland F. Albert şi Dipl. – Pys. Reinhold Hundt), publicat în revista Signal + Draht nr. 4 / 2020 pag. 6-12, oferă o privire de ansamblu și, prin urmare, indică și necesitatea unei cooperări strânse în domeniul tehnologiei de control și siguranță (TD&SgTF = LST).
Puteți accesa aici traducerea în limba română a articolului, realizată de Dipl. Ing. Dan Fulea, Asociația Inginerilor Feroviari din România.
