Nu pentru privatizarea căilor ferate – de către: Elham Abolfateh 
De fiecare dată când dezastrul se întâmplă în căile ferate, vocile ridică apel la privatizarea acestei instalații. Sunt împotriva acestei idei din mai multe motive, primul și cel mai important este că această facilitate este un mijloc de transport pentru cei săraci și cei săraci – oamenii care depind de ele în toate mișcările lor, în special în Egiptul de Sus și în zonele îndepărtate. Și deteriorarea care a avut loc în această facilitate vitală și importantă nu este o justificare pentru privatizarea sa.
Ce sa întâmplat vineri este un dezastru, deoarece accidentul a revendicat viețile a circa 40 de cetățeni și a lăsat 132 răniți. 
Investigațiile inițiale au arătat că semnalele de cale ferată nu sunt cauza coliziunii, iar motivul acestei coliziuni îl reprezintă mecanicii trenului nr. 571 Port Said – Alexandria și ai trenul nr. 13 Cairo-Alexandria, mecanicul trenului numărul 13 a depășit semnalul pe “roșu”, ceea ce înseamnă că el trebuia să fi oprit imediat, dar el a neglijat semnalul. Mecanicul trenului 571 poartă, de asemenea, răspunderea pentru că aștepta într-un loc greșit (nepregătit pentru opriri și mecanicul trenului nr. 571 a fost arestat). Nu știm dacă mecanicul trenului nr. 13 a scăpat sau a murit. A fost creat un comitet de transport pentru a verifica cutiile negre ale trenurilor.
Mecanicii s-ar putea să fi comis greșeli, dar acest lucru nu înseamnă a avansa ideea de privatizare a căilor ferate, dar deschide câmpul de instruire a mecanicilor și urmărirea disciplinei lor și a celor care ii urmăresc și care urmăresc întregul sistem feroviar. Există o greșeală gravă în toate domeniile sistemului feroviar, există o neglijență în întreținere și la intersecții. Și video distribuit săptămâna trecută în rețelele media sociale are 4 mecanici în timp ce iau droguri, a fost o indicație a neglijenței grave.
Sistemul feroviar are nevoie de atenție și de urmărire, pedeapsă și recompensă, iar dacă avem nevoie de fonduri pentru dezvoltare, ca ceea ce se întâmplă în întreaga lume, trebuie să fim atenți pentru trenurile “Cargo” pentru transportul mărfurilor prin intermediul căilor ferate, Prin urmare, putem cheltui bani pentru dezvoltare și, pe de altă parte, acest lucru va contribui la relaxarea congestionării traficului și la reducerea transportului greu și a remorcilor care provoacă dezastre zilnice pe autostrăzi.
Dar nu ar trebui să ne gândim la privatizare sau la creșterea prețurilor la bilete. Deoarece pasagerii trenurilor provin din clasa cu venituri mici și au nevoie de subvenții.
De fiecare dată când se produce dezastrul, ne trezim într-un șoc, ca și când s-ar întâmpla pentru prima dată, am schimbat acuzații, am țipat și am pus soluții și … și … și fără să se ajungă la nimic.
Ieri, unii au atacat ideea formării unui consiliu superior condus de președinte pentru dezvoltarea sistemului feroviar. Ei au spus că nu ar trebui să punem totul pe umărul președintelui. Dar această facilitate vitală, considerată una dintre cele mai vechi facilități din lume, este unul dintre cei mai importanți factori care controlează transporturile, circulația persoanelor cu venituri mici și a bunurilor. Sunt de acord cu cei care solicită formarea unui consiliu superior care urmărește găsirea unei soluții ca cea a lui Mamish în proiectul Canalului Suez. Avem nevoie de o persoană responsabilă pentru a gestiona acest sector. Trebuie să existe trei departamente în sistemul feroviar pentru a evita accidentele frecvente.
Prelucrat după un articol tradus in engleza de Alexander Simon
