Această zi este cu siguranță începutul unei noi ere pentru Căile Ferate Grecești. În Corfu, astăzi, 14 septembrie 2017, semnăturile pentru transferul a 100% din acțiunile TRAINOSE către grupul italian Ferrovie Dello Stato Italiane au avut loc marcând începutul, sperăm, zilelor mai bune pentru Căile Ferate Grecești.
Daca compania le va vedea, desigur, depinde de finalizarea cu succes a tuturor proiectelor de infrastructură și de implementarea investițiilor necesare. Potrivit unor surse bine informate, Filippos Tsalidis este așteptat să rămână Chief Executive Officer, probabil pentru încă un an, în timp ce un oficial italian va fi probabil numit președinte. O poziție în Consiliul de Administrație este asigurată de reprezentantul angajaților (dl. Zavogiannis), în timp ce restul corpului va fi format atât din greci, cât și din italieni.
Prima întrebare este ce se va întâmpla cu privire la personal. Problema lipsei personalului este cunoscută de ani de zile, mai ales atunci când vine vorba de mecanici. Aici, conform informațiilor furnizate la Ypodomes, a existat un acord rapid pentru recrutarea a 70 de mecanici în acest an și încă 70 de ani în următorul an pentru a rezolva problema drastic.
În acest moment, trebuie remarcat că pregătirea mecanicilor de locomotivă durează aproximativ 12 luni, astfel încât noii “piloți” nu vor fi disponibili înainte de începutul anului 2019. Acest lucru este, desigur, foarte important din două motive: primul trebuie făcut cu frecvența căii, iar cea de-a doua cu o mai bună gestionare a personalului, care în prezent urmează programe extenuante pentru funcționarea serviciilor.
Finalizarea proiectelor de infrastructură feroviară va economisi, de asemenea, sume considerabile de bani și timp pentru companie. Electrificarea rețelei și, prin urmare, serviciile mai rapide vor constitui un mediu mai rentabil și mai durabil pentru companie, îmbunătățind în același timp atracția căilor ferate din țară.
Angajații, în numele lor, așteaptă ca investitorul să respecte drepturile de muncă și să implementeze toate investițiile necesare pentru a îmbunătăți funcționarea companiei, atât pe plan intern, cât și extern, oferind un nivel mai bun de servicii pasagerilor.
Trenuri noi. Este destul de devreme să vorbim despre trenuri noi. Lipsa mecanicilor și finalizarea proiectelor, în special coridorul Atena-Salonic-Idomeni, vor fi finalizate după mijlocul anului 2018, ceea ce înseamnă că “noul TRAINOSE” va începe să apară în 2019.
Cu toate acestea, deoarece Ferrovie intenționează să aducă material rulant în Grecia, potrivit raportului Ypodomes.com, se pare că locomotiva electrica E402B este principalul candidat pentru deservirea rețelei grecești. Acest tip de tren este compatibil cu sistemele de alimentare cu energie electrică ale ambelor țări, fiind fabricat în perioada 1998-2000 și poate rula cu până la 200 km/h.
Cu toate acestea, materialul rulant în funcție de sursele feroviare este în prezent suficient pentru rutele pe distanțe lungi și pentru transportul de mărfuri. O penurie poate apărea în ceea ce privește liniile ferate suburbane, din moment ce 17 trenuri Desiro funcționează în prezent. Dacă italienii decid să mărească frecvența rutelor, probabil că vor trebui să comande mai multe trenuri din străinătate.
Ceea ce ne așteptăm după semnăturile de astăzi este planificarea investițiilor de către investitori, care vizează restabilirea farmecului Căilor Ferate Grecești.
Informație prelucrata după pagina web ypodomes.com, 14.09.2017
Conform Agerpres: „Dacă nu s-ar fi efectuat vânzarea, Trainose ar fi trebuit să returneze Uniunii Europene ajutoare de stat de peste 700 de milioane de euro, ceea ce ar fi dus la închiderea companiei.
Ferrovie dello Stato, cea de-a treia companie feroviară din Europa, este ea însăși programată pentru privatizare, Ministerul italian de Finanțe având în vedere un proiect de cotare la bursă în al doilea semestru al acestui an.
Privatizarea Trainose a întâmpinat numeroase amânări. Când a venit la putere în 2015, noul Guvern de stânga a oprit privatizarea Trainose, dar a relansat-o în ianuarie, ca parte a acordului semnat cu creditorii internaționali, în valoare de 85 de miliarde de euro. În conformitate cu cel de-al treilea plan de asistență financiară convenit de Grecia cu creditorii săi internaționali în luna iulie 2015, Grecia se angajează ca până în 2018 să strângă 6,2 miliarde de euro din privatizări. În 2015, Grecia a strâns 400 milioane de euro din privatizări.”
