Podul feroviar de peste Argeș de lângă localitatea Grădiștea s-a prăbușit din cauza unor inundații in 2005 si de atunci drumul dintre București si Giurgiu necesita un ocol prin Videle pentru cei care aleg trenul. In loc de 74 km, drumul este de 118 km si exista doua trenuri directe pe zi care fac intre doua si trei ore. Încă din 2007 se vorbea de un nou studiu de fezabilitate si de construcția unui nou pod, însă “minunea” nu s-a produs nici pana in ziua de azi. In toamna lui 2017 a fost semnat contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate, iar CFR Infrastructura a confirmat pentru HotNews.ro ca trenurile ar putea circula pe noul pod la final de 2020. Podul a stat in picioare 136 de ani, parte din prima cale ferata din Principatele Romane.
Lipsa acestui pod lungește semnificativ distanta pe calea ferata dintre București si Giurgiu, trenurile fiind obligate sa ocolească pe la Videle. In loc de 74 km, drumul este de 118 km si exista doua trenuri directe pe zi, care fac doua, respectiv trei ore. Schimbând trenul la Videle, cea mai rapida legătura durează doua ore si jumătate, enorm fata de o ora cat ar fi durat drumul pe traseul clasic prin Gara Progresu si Comana.
Puteți accesa pe pagina web Hot News întregul articol scris de Vlad Barza, articol cuprinzând foarte multe legate de acest subiect
